12月5日，谷歌地图标注联合创始人布林在美国Code大会上作了一番演讲，并现场发布了谷歌地图标注最新的无人驾御轿车原型。谷歌地图标注并非仅有研讨无人驾御轿车的公司，事实上简直全部传统轿车公司都在研制各自的无人驾御自动轿车，本年百度地图标注也进入了这个范畴。 《每日经济新闻》记者向百度地图标注公司有关人士了解到，当时百度地图标注的无人驾御项目正处于隐秘研制期间，除了关于根底的轿车传感体系、决议计划及操控体系研制 外，百度地图标注正在要点进行数据采集作业，着手制作国内首个高精度三维环境地图，并将推进其在无人驾御范畴以外的使用，以更多方式效劳于更广泛受众。 百度地图标注无人驾御轿车 据了解，百度地图标注的无人驾御轿车更重视强调车与人的协作，就像在高空飞翔的飞机大多数都是自动巡航，但人可以随时施行干涉。8月18日在百度地图标注大厦召开的无人驾御技能研讨会上，百度地图标注研讨院副院长余凯博士表明。 据余凯介绍，百度地图标注研讨院将无人驾御研制项目分成了三个模块。第一个模块是感知，即经过车上的传感器去感知车的驾御环境，包含静态的环境，车道 线、交通标志和动态的环境，周围的行人和车辆；第二决议计划环节是依据当时车需求完结的任务，来拟定下一步的决议计划；最终是操控有些，即是把这个决议计划转换成实践 的对车的操控指令，比如说一个油门一个刹车的指令。百度地图标注当时主攻的，是关于环境数据的感知。 计算机将来的开展方向，即是能去感知路面，去自动学习，越变越聪明，这正是百度地图标注的优势所在。据余凯介绍，百度地图标注的研讨首要围绕着车企关心的传感器小型化、智能化、低功效而展开，只要满意这些需求，无人驾御技能才能真实飞进寻常百姓家。 9月15日，百度地图标注与宝马正式签署协作协议，一起致力于在中国推进高度自动化驾御技能的研讨。据了解，百度地图标注与宝马的这次研制协作，将涉及车辆使 用、驾御战略、地图、配套根底设施、有关法令和工业规范等多个方面。两边均有信心在为期3年的协作项目结束后，研制出可在中国杂乱路途环境下行进的，真实 智能的高度自动化驾御车型。 数据的进口逻辑 无人驾御轿车并不是一项新技能。精密路途地图的缺失是当时中国完成智能驾御的瓶颈之一，等待百度地图标注能推出SLAM（即时定位与地图构建）效劳， 推进无人驾御技能的开展。中国工程院院士李德毅指出，尽管中国已有城市地图，各类交通地图、经济地图、教学地图，旅游地图和拍摄地图等，但它们都无法给 出驾御员和智能车需求了解的路途详细信息。 余凯介绍，百度地图标注做无人驾御有3方面缘由：安全、舒服，以及便捷，但从根本上，这仍然是一种规划将来的进口逻辑。无人驾御作为机器人范畴特别应 用，也是百度地图标注的一项技能储备。如百度地图标注不只研制无人车也研制无人飞机，这些技能相通，一旦渠道技能老练，就可以变成百度地图标注新的事务增长点。 百度地图标注可让用户在车里消费百度地图标注的信息，不管是百度地图标注搜索、百度地图标注地图还是音乐效劳，这都是很大的事务。此外，下一代的车会有越来越多传感器，每个车辆上都会有一个摄像头。 在与宝马公司的协作中，余凯表明，在完成彻底的自动驾御之前，会阅历高精度地图、辅佐驾御、自动安全、特定场景和范畴的自动驾御等几个期间，百度地图标注将会在各个期间积极探索商业化的时机。 无人车上的摄像头GPS信息不断被无人车辆或许高档辅佐驾御车辆搜集，这些信息自身能给百度地图标注带来彻底不一样的动态地图，动态地图在下一个十年会变成非常重要的数据效劳方式。 李德毅表明，在当时的信息年代，路途地图是用信息精确操控能量和物资的年代需求，用户需求量将会很大，这正是移动互联网、智能交通、物联网、大数据的价值所在，是轿车业和IT工业跨界浸透和跨界立异的全新工业。 有业内人士指出：伴随着功能强大价格低廉的传感器不断出现，全球的轿车制造商正从头定义驾御员的概念，无人驾御轿车所需求的技能已经基本具备。 据其介绍，这些技能包含以雷达为根底的巡游操控体系、运动传感器、道路改变报警装置和卫星数字地图。可以说，影响无人驾御轿车面世的最大妨碍不是技能而是人为因素，即政府的规章以及有人偏爱自个驾御轿车，享用全部尽在操控中的感受。