互联网范畴近来发生了啥？近来一个期间发生了啥？咱们看几组数据，8.58亿是本年第一季度工信部核算出来了用手机上彀的用户，也即是注册了手机流量的用户。这个295.1兆是这些用户均匀每个月消耗的手机上彀的流量。这个是80%和70%，80%即是baidu手机查找的市场占有率提高多了80%，70%是百度地图标注的市场占有率。这一块儿说明了移动互联网用户的习气是越来越会集在少量的APP上，少量的超级信息效劳的进口，占有了一些对比主要的分发出行信息效劳的方位。
还有即是来自咱们公司的一些核算，在上一年第三季度的时分，移动上彀的流量现已超过了PC端，这都是需求咱们去留意的一些数字。这些是啥呢？这些是到本年第一季度百度地图标注核算了一下，把咱们身边的物理世界往网上搬，累计了这么一个量，POI的数据量达到了3400万，公路路网路程达到了500万，公交线路达到了7万多条，站点达到了180万的站点，咱们总结一下，会发现，如今互联网有两大趋势，一是互联网在越来越广泛、深入的廉洁人和效劳，第二个互联网公司和社会安排都在把线下的效劳线上搬，如今咱们在网上能够打车、送外卖、查询电子地图、订票，一切的出行效劳体系都能够在网上完结。
提到了方才互联网范畴的工作和趋势，咱们总结一下，到如今这个时刻节点上，互联网有关的技能有哪些大的开展呢？首先是LBS技能，以地图技能为中心的LBS技能开展到今日现已形成了一个相对独立的核算机科学学科，它供给了跟出行效劳密切有关的才干和数据的敞开接口，他还升级成了一种LBS工厂的理念。
还有一个即是云核算开展到今日，从最早的数据中心建设，再到如今的SAAS职业云效劳，每一个期间都积累了很丰厚的效果，在全部的信息化效劳管理当中有许多的选项能够选。再说一下大数据，咱们提到大数据技能就不得不提到大数据的根底，数据的大仍是小，本来都是一个相对的概念，咱们说的大数据是相对于它要处理的问题和要完成的效劳来说的，它是不是满足的充足满足的大，咱们和出行效劳密切有关的即是方位大数据，方位大数据的量这个是来自于baidu定位效劳的可视化烘托效果，咱们能够看到它对比真实的复原了中国经济开展的头绪。依据这些大数据的根底和技能，咱们完成了一些大数据的运用，像baidu迁徙即是一个，今日我截的这个效果图是今日上午抵达南京的排行对比好前的城市和区域。
还有一块儿即是和互联网密切有关的，咱们把机器算法交融在一起，也即是人工智能方面，在这个方面以baidu大脑核算为例，它如今交融了深度学习算法，打造了当时全球最大的千亿级的学习神经网络，它的使用规模对比广泛，我上面制作了查找广告猜测和机器人、无人飞机性和自动驾驭，这个里边的自动驾驭也是完成了一些技能使用范畴的打破，信任也能够和咱们的交通出行范畴有许多的协作点，咱们这儿说的是自动驾驭，而不是无人驾驭，它是高度自动的驾驭辅佐，它能够相当大程度上在一些范畴能够解放人类，能够让咱们的出行愈加安全，比如说它在公交范畴就有许多的结合点。
咱们在互联网布景下，智能交通工作开展有哪些条件呢？首先是人员众多，如今在移动互联网布景下它现已是一个中心的优势了，政府支撑引导是有利的保证，互联网公司及技能是驱动的引擎，传统的职业公司和研究机构是国家栋梁，互联网+多方的人物缺一不可，它不是一个代替的进程，它是一个量变到突变的进程。
让大众取得全部准确的综合出行效劳信息，这个里边的事例是在本年春节的时分重庆市委和交委向baidu提出要把重庆北站和南站等具体的分拆信息通知百度地图标注，再经过百度地图标注通知大众。我这边搭了一个鹊桥，本来这些信息效劳要抵达大众，搭鹊桥的人即是咱们政府和公司，即是咱们政府机构和互联网公司和我方才说的一切的有关的人物都要参加的一个进程。
这边讲的是咱们的数据需求一体化结合，咱们如今的数据假如把数据当作一个进化的进程，咱们会发现这个数据通常不是满足大的，咱们的数据在涣散在纷歧样的区域，纷歧样的有些和纷歧样的安排，咱们如今要做的工作即是要打破这种区域的边界。咱们能够看到江苏省首先的把许多数据介到了才智交通云渠道上，咱们经过剖析能够看到这个省份的经济辐射半径和它严密有关的省份是哪些，这些数据能够结到交通云渠道，咱们区域经济和交通的许多之前咱们有一些迷惑的课题，包含一些没有发现到的细节都能够被迸发出来。
这个是一张车表的游览，这个是我来参加咱们这个大会做的高铁的车票，我即是想让数据真实有时机变成有效地效劳，数据天然纷歧定是效劳，需求咱们的剖析、分类、加工处理才干变成效劳。咱们看这么一个简略的票程信息，上面有我行程的起点和结尾，我的经济水平也能够看出来，这次花费的水平是多少，啥时刻到，假如这些信息能够和咱们如今对比好的互联网商品结合起来的话，给你守时的发提示，你就再也不会走错站，并且还能够给你预订车辆，要完成这个有数据的结合进程，也有效劳的结合进程，也即是说咱们的互联网公司能不能和传统数据的公司打通，能不能和铁路公司的数据打通，假如这些数据不能打通的话，一有改变这些数据就会十分的软弱和不稳定。让数据有时机变成效劳，这个时机是咱们在座的各位要去考虑的一个问题。
还有一个是咱们希望让数据能够参加规划交通的决策，咱们左面的几大城市工作和居住和人员的分布是彻底纷歧样的，有的城市规划的合理一些，能够平铺开，有的当地就十分的会集，就会给上下班交通形成压力，咱们对北京国贸区域进行人员通勤的上下班时刻人流活动的剖析，咱们甚至能发掘它的出行方法和通勤本钱和时刻，信任这些对咱们交通规划将来添加一条线路，注册一个地铁，包含建筑公路和铁路都是有协助的。
这一块儿是和江苏省厅和南京交委协作，咱们供给了出租车轨道交通体系，经过这个体系咱们就能够晓得它当时是空载仍是满载，依据他的时刻改变，他行进了多少路程，他的收入水平是多少。
这个是咱们云渠道愿景的技能架构，他把之前的私有云数据中心和共有云数据打通，这个我就不细心讲了。提到交通云渠道项目的发展，咱们看一下这个图，如今黄色有些的即是咱们如今在洽谈的，浅蓝和深蓝是咱们数据对接的程度，咱们能够看到江苏、桥凝、重庆、四川排的都对比靠前一些，我也信任跟着这个演示工程不断的推进，咱们互联网+交通，能够在各位的股动之下，把全部职业的热心股动起来，把为大众效劳这个工作做到非常好，做到极致。谢谢咱们。