近来，四维图新对外发布出资布告称，公司将运用自有资金约2.96亿元对图吧(即北京图为先科技有限公司)进行出资。布告背面，战略目的昭然，玩地图导航的四维图新地图标注和图吧地图标注，合体了。两边表达了傲啸车联网的野心！

二者勾搭成功，本来早有前缘。值得一提的是在后装商场的协作尤为严密。在阅历了暧昧性的协作试探，同行合并大戏的影响助推后，四维图新和图吧究竟计划借这2.96亿演出啥戏码呢？仅仅是车联网吗？

只能如此的车联网婚约

能够说，四维图新挑选携手图吧，是一个必然。也是一个只能如此的计划，由于唯有此，两家才干优势互补，完结资本价值最大化。

依据布告：四维图新除了巨额现金出资外，还将旗下最优异的资产包含腾瑞万里(导航犬)，和骊安(知名安卓操作系统)，上海趣驾(专业车载导航软件)三个公司的悉数股权写入到图吧中，一起，四维的有些有关部分也将并入图吧。组成图吧集团，从而使新图吧具有了从操作系统、车载导航、手机导航到TSP在内的完好的车联网解决计划。

这本来亦露出出了两家合体的基本原则，即互相补偿短板。当然，笔者所说的是相对的短。

表面上看，四维图新和图吧都是地图导航基因的互联网公司，但实质上，这次合体与之前在互联网巨子导演下58与赶集、滴滴与快的之类并购，以消除职业榜首和第二之间的恶性竞赛的1+1>2情状彻底不一样，两家地图导航公司自身是有着相当的差异化基因的。

简略来说，作为具有导航电子地图甲级测绘资质的四维图新，是地图导航数据供货商，其数据效劳的目标首要会集在B端，即公司级用户，占超过60%的数据商场份额，名副本来的商场榜首。但这也造成了一个困局，即一向规划底层数据的四维图新在车联网范畴或许说花费层面上，都短少和群众花费的直接相关。在2C商场，尽管四维图有导航犬，但惋惜在量级上一向未能跟上高德和baidu。简而言之，2B端的优势远大于2C端，是为四维图新。而在将来的规划和竞赛中，车联网是一个大的趋势，车联网生态链中，2B和2C都极其重要。所以就对比为难。反之，图吧，实力首要体现在C端(群众花费者层面)，具有从移动端软件到硬件的完好商品线，具有从云端到使用的开发才能，其手机客户端的地图导航商品深受用户的喜爱，在地图/导航全体App商场排行中，稳居职业前三。

四维战略入股完结后，导航犬将归入图吧集团旗下，将使得图吧集团在手机地图/导航范畴实力大增。究竟图吧导航和导航犬的累计不去重车主用户量可达2亿。单算导航APP(不计地图APP)商场占有率排行，图吧导航+导航犬甚至现已完结抢先。

关于B端的价值，有了四维数据的支撑，所谓并肩好作战，图吧集团作战能量指数直线上升，当然笔者指的是前装商场，后装商场。

图吧一向以来在后装商场小有建树，车载导航，后视镜商品市占率都不错，不过前装商场涉猎不多。凭借四维这一前装霸主，将触角深化，是指日可下的事儿。据了解，有着腾讯+四维+图吧基因的趣驾即在前装商场取得了不小的出货量。

能够说，而四维图新写入图吧的三个事务板块，使得图吧集团愈加活络机敏的应对商场改变。从某种程度来讲，我们也能够说是腾讯+四维+图吧统一战线的构成，将来车联网更有好戏看了，究竟阿里高德系、baidu系车联网规划动作也不少。

话说回来，2.96亿元，本来是一个进军车联网的启动资金而已。

图吧会变成第二个高德吗？

在这次联婚，亦显着能够看到互联网巨子竞赛车联网这一千亿级商场，并打响互联网+前哨战的身影，不行疏忽的是，频频在车联网上有所动作的腾讯，恰恰是四维图新的第二大股东。而四维图吧联婚后，直接对手高德，则现已变成了阿里巴巴的囊中之物，在阿里巴巴近期的互联网轿车棋盘中，有着特别的方位。

这也一起给出了一个更大的疑问，即被注资后的图吧会变成第二个高德吗？正如笔者在上一年11月的《高德搞不搞得下去 将来都很有限!》一文中说到的，在B端和C端都有过不俗战绩的高德，在被阿里巴巴这个门口野蛮人并购后，却在阿里巴巴的商圈中迷失了自我，在内部很多的裁员、离任和调整后，最终从创始人团队，全体换血变成阿里的俞记(俞永福)团队，也逐渐让渡出了在C端的商场，并在B端也变得不那么显著了。

图吧方面好像关于会否扔掉自我表现出了很达观的情绪。笔者从图吧内部员工处了解到，图吧在坚持C端优势的一起，也已通过‘腾讯+四维+图吧’的‘趣驾WeDrive’车联网商品敏捷的获得了很多前装车厂的订单，然后装商场也同样开疆拓土。两家长达十年的数据与效劳协作，默契十足，在某种意义上，图吧一向都是四维图新在C端的触角，且在上一年下半年，两边联合腾讯进行车联网探究中，也积累了合体的必要经历——求同存异。而这次牵手，是二者对将来战略高度统一的导向结果。

这与阿里巴巴之前在并购高德后，一会让高德为其O2O战略做根底地图，一会又放弃O2O，专心LBS的频频变阵，有着本质区别。究竟，阿里的并购更多根据电商这一主业的拓宽思考，而四维与图吧的合体，依然还在于两家一起发掘地图导航的使用场景之上。

真实值得思考的是合体后，两家怎么更广更深的融入到车联网当中。在某种意义上来说，同属互联网+，车联网的完结途径较之智能家居更为含糊，图吧内部信中说到的从操作系统、车载导航、手机导航到TSP在内的完好的车联网解决计划在某种层面上来说，还归于事务层面的简略结合，仅仅只是导航一途，尚无法彻底完结和竞赛对手的差异化，将来怎么规划，还需要掌握大势、取精去糟。

笔者猜测，在完结B+C的交融以后，隐于其背面的腾讯，或将在TSP(轿车长途效劳供给商)这一概念上发力，以期在内容效劳供给上，优越于竞赛者的既有优势，供给在地图这一根底架构之上更多的网络效劳，比如视频、资讯甚至轿车养护O2O等。

或许，这才是2.96亿背面真实的大招，不过真要走到这一步，还有很多沟坎要过。