科技公司和德国轿车制造商目的收买诺基亚地图标注事务Here。业内人士忧虑，Here新东家也许迫使亚马逊、Facebook等科技巨子再次挑选google(微博)地图效劳。

文章全文如下：

当你用智能手机阅读某家公司的Facebook主页，公司的数字地图地址即是由Here供给。Here是诺基亚的地图部分，如今正准备出售。

亚马逊和yahoo的Facebook主页相同如此。除了这三家科技巨子，SAP、Verizon和baidu等公司都极为依靠诺基亚Here地图数据。

智能手机是简直一切科技首领的方案的重中之重，公司极力在这种商场环境中站稳脚跟。因而，Uber这样的公司和多家德国轿车制造商把Here事务报价炒到30亿美元。

业界遍及估计，Here收买买卖将于本月底宣告。事实上，科技行业对此事焦虑重重。

Here积累了30年地图数据，地图数据量十分巨大，它是谷歌地图标注的最大竞争对手。假如新东家约束客户获取Here地图数据，部分科技巨子不得不再次依靠谷歌地图标注效劳。

亚马逊、yahoo这样的公司也许会处于一个为难的境地：它们有必要与google共享名贵的方位和道路数据，而google是它们最大的竞争对手之一。

荷兰数字地图公司TomTom首席执行官哈罗德·古迪恩(Harold Goddijn)表明：太多的公司需求一款独立的地图效劳。它们不想与google共享客户数据。它们期望把客户留在自个治下。TomTom向苹果公司授权地图数据。

知情人士泄漏，宝马、奥迪、奔跑这样的德国轿车制造商期望取得Here地图效劳授权协议，别的公司仍然能够运用Here全球地理空间数据。至于Uber，假如成功收买Here事务，它是不是将仿效此举，这仍然是个疑问。

Uber、德国轿车制造商和诺基亚均未对此发表谈论。

投资基金TT Focus Fund高档分析师希亚姆·库马尔（Shyam Kumar）表明：地图事务十分难做，它需求多年的重复作业。假如无法运用独立地图效劳，你也许不得不取得一个首要竞争对手的授权。明显，这是固有的严重关系。

Here受追捧并非偶尔，这起事情证实Here在科技界的地位一直被忽视。虽然谷歌地图标注的智能手机用户量现已超越10亿，但Here首要面向公司客户供给地图效劳，而非直接面向消费者。

举例来说，联邦快递（FedEx）运用诺基亚地图数据管理其全球送货货车车队。德国电信（Deutsche Telekom）运用诺基亚地图效劳开发智能手机运用，以便用户经过手机与老友和家人共享方位信息。

可是，Here占有80%的轿车内置导航系统商场，轿车行业是Here收买买卖的重视焦点。

为了开展无人驾驶轿车项目，Here地图效劳现已成为轿车制造商的要害组成部分。例如，2013年奔跑与Here部分协作，在德国道路上测验无人车。测验车辆能够树立邻近车辆的3D模型，并运用车载计算机不断修正行进方向。

google的无人车方案狼子野心，因而许多轿车制造商倾向于挑选诺基亚地图效劳，而不是谷歌地图标注。可是，假如Here地图的新东家决议约束别的公司运用地图数据，诺基亚地图技能也许就难以运用了。

地图征询公司Prioleau Advisors司理马克·普里奥洛(Marc Prioleau)表明：用于导航和本地查找的综合地图数据效劳的确很少。真实的问题是，假如某家公司收买Here，别的公司将丢失啥？