互联互通、立异、物联网是2015 CES Asia的三大主题，而咱们耳熟能详的车联网就跟这三大主题有很高的关联度。
就现阶段而言，地图是车联网最好的进口，所以，图商无疑成了这两年来最炙手可热的论题。
四维图新展台
而在本届CES Asia大会上，就有一家老资格的图商——四维图新，向咱们展现着车联网的将来。
接下来，呆伯特就经过四维图新，带你领会我国的图商地图吧。
车载前装商场：慢鱼超快鱼，超完不做鱼
四维图新是第一家研制我国电子地图的公司（1997年），也是我国第一家经政府同意进行我国导航电子商业地图开发的公司（2001年）。
在2006年之前，四维地图一向都是独霸悉数我国的车载前装商场。 然而，在国家及时调整准入方针以后，别的图商开端进入商场应战四维霸主位置，而咱们熟知的高德凭仗着技能方面的立异，于2010年悉数赶超四维图新，加冕车载前装商场盟主。
不过，因为高德近几年因由to B开端转型至to C，高德如今在车载前装商场比例现已在不断降低，四维图新又再度领跑车载前装商场。（详细缘由后续会讲到）
车载后装商场：靠屌丝也能发家致富
如果说四维图新和高德都是靠前装商场发家，那么，凯立德则是另辟蹊径，从中低端的车载导航仪下手，经过硬件+软件的效劳形式，占有了我国车载后装商场超越50%的比例。
呆伯特这次逛CES Asia时也发现，大部分卖车载导航仪的公司，用的都是凯立德地图标注。
不过，跟着高德和四维图新开端发力，凯立德在车载后装商场的比例也开端面临着严峻的应战。 工作人员在演示前锋牌导航仪上的WeDrive
比方，在被阿里收买以后，高德以网购渠道的钓饵，吸引众多做导航仪的公司运用自带高德地图标注的阿里Yun OS车载体系；
四维图新则在腾讯进行注资以后，开发了一套以腾讯互联网商品为主导的WeDrive车载体系，例如微信、腾讯新闻、QQ音乐等，逐渐深化车载后装商场。
拥抱移动互联网：人人都想to C了
可以说，四维图新、高德、凯立德是我国三家做得对比好图商。
而跟着移动互联网的迸发，上述三家图商也开端谋求与互联网公司协作，想在车联网上一争高低，毕竟这才是将来啊。
聪明的兄弟可以现已从呆伯特上述的介绍得知，高德现已与阿里勾搭，四维图新现已与腾讯勾搭，那凯立德呢？嗯……跟小米了。
高德
咱们先来谈谈高德吧，比较老牌的图商四维图新，高德是较早醒悟并拥抱移动互联网的，在2010年的第4季度，便开端向to C转型，并于隔年推出免费手机地图。 而为了在移动互联网范畴立于不败之地，阿里先于2013年以2.94亿美元购入高德28%的股份，后再于2014年以11亿美元购入高德的悉数股份，即从干儿子升华为亲儿子。
总的来说，高德思考的是怎么转型，阿里思考的是怎么结合，所以，他们如此抱团取暖，利彼利己。
四维图新
很多人也许还不知道，本来，百度地图标注、腾讯地图标注、搜狗地图标注等的地图供货商均是四维图新。
可是四维图新只卖数据，至于该怎么包装数据，成为车联网的一部分，这都是互联网公司自个去处理。 不过，在2014年5月，腾讯以11.73亿元投资了四维图新，成为其第二大股东。
同年9月，四维图新与腾讯联合推出了WeDrive，从此，四维图新开端有了点to C的味道。
凯立德
凯立德引进小米科技，意在移动互联网，凭仗MIUI、以及小米手机，包围车联网和寻求从to B转型到to C的商场范畴。
而对于一向致力于规划全生态的小米来说，地图俨然是一个对比直观并且老练的切入点，凯立德是最好选择。