2015年6月5日，华视传媒宣布，旗下子公司深圳前海移动互联有限公司已签署A轮融资增资协议，融资约1150万美元。此番百度地图标注互联也是公交wifi领域第一家正式由百度公告参股的公司。
协议显示，本轮融资由百度子公司北京百度网讯科技有限公司领投，广东中科招商旗下中科白云和东莞中科跟投。而华视互联是华视传媒经营城市公共交通WiFi业务的子公司。
作为交易的一部分，华视互联还与百度签署商业合作协议，共同开发和商业运营移动应用分发，以及基于百度地图的其他移动客运服务。
目前，华视传媒通过华视互联在中国18个城市，包括上海、深圳、广州及天津、杭州、济南等，持有超过35000辆城市公交车辆WiFi服务专营权。已在超过15000辆公交车上提供免费WiFi上网服务。未来将覆盖上亿公交族。
最近几年，随着智能手机的普及，低头族越来越多。特别是在上下班的公共交通工具上，无论是坐着的站着的，几乎人人都抱着手机。公交WIFI顺势而生，原本公交电视的玩家华视传媒转身成为了公交WIFI的巨头。
但是，在实际的运营中，有的运营商直言大规模推动公交WIFI其实是个伪命题。用户对于WIFI网络的核心诉求是上网，弹窗中的广告反而造成抵触情绪。而百度却看好公交WIFI，给予华视传媒战略性投资。
有的战略撤退，有的获得投资高歌猛进，在公交WIFI的前景上，分歧出现。那么，公交WIFI有没有未来呢?
一、旺盛的需求和高企的成本
今年5月17日，南方都市报公众微信号发起的运营商通信服务调查显示(有效问卷2000多份)，大巴开通免费WIFI成为得票最高的选项。另外一个报纸广州日报做的电子问卷调查表明有74.06%的受访者愿意使用公交WIFI。
可见，公交WIFI对于乘坐公交车上班族来说有旺盛的需求。上下班途中的闲暇时间，通过智能手机上网娱乐是体验最好的方式，而公交族一般对流量成本比较敏感，免费WIFI具有吸引力。
对于运营企业来说，技术上不是问题，只要一个4G转WIFI的路由器，设置合理的认证方式就可以了。像巴士在线、华视VIFI这种企业，本来就和公交公司有合作，装个路由器并不困难。
但是真正运营起来，却是另外一回事。
一方面4G网络本身承载量有限，4G转WIFI在多人连线的情况下体验不佳，再加上公交线路本身穿行与基站之间，信号有强有弱，体验很不稳定。
另外一方面，公交WIFI目前依靠广告为主的盈利模式难以负担高昂的4G流量成本，用户在车上的时间最多2个小时，期间要连上网，连到广告页面，再完成流量转化，效果可想而知。4G设备和流量的成本分摊到广告上，广告价格偏高，广告客户也就不愿意涉足，商业模式难以为续。这是 有的运营商战略撤退的原因。
二、公交WIFI的实质与思维盲点
其实，我们看一下公交WIFI的商业模式，就会发现这种模式实质上是一种流量运营模式。公交WIFI运营商从电信运营商那里批发4G流量，然后把4G流量转售给公交车上的人群，对4G流量运营，产生收益，获取盈利。现在公交WIFI的问题是，运营模式依赖于车载广告，开发力度严重不足。
数亿用户的需求是客观存在的，资源是客观存在的，这些需求和资源能够找到盈利模式加以变现，公交WIFI就有未来。而目前的困境在于，运营厂商还没有发掘出其价值。
罗伯特·布鲁斯·肖(Robert Bruce Shaw)在著作《领导力盲点：成功领导者如何辨识和克服关键弱点》(Leadership Blindspots: How Successful Leaders Identify and Overcome the Weaknesses That Matter)中，描绘了常见的两种盲点，一是固守现状。领导者惧怕改变，不能准确地评估市场变化和不断演变的顾客需求;二是不分今昔。对新的挑战也视而不见，没有意识到让他们走到现在的方法，不一定能带他们走到所希望的未来。公交WIFI的症结就在于此。
其实，从互联网思维的角度来看，公交WIFI首页广告这种商业模式太低级了，只要换个思维，公交WIFI就是一座金矿。
既然公交WIFI是刚需，那么运营者完全可以做专门的APP，让有需求的用户安装上APP才能免费用WIFI。而一个强制数亿用户安装的APP价值非常巨大。
2014年，活跃量上亿的APP只有微信、QQ、百度、搜狗、淘宝、360。一个强制安装，规模上亿的APP即使简单做一个软件市场，做做APP分发，就有千万规模的收入。而APP还可以广告推送，可以做网络游戏的分成。甚至可以做社交、做电商，做O2O。
要知道奇虎360第四季度在线广告营收是2.432亿美元，互联网增值服务营收(主要来自于游戏平台业务)为1.674亿美元。而360的活跃用户数也不过刚刚过亿。
360能用的盈利方式，公交WIFI的强制APP都能用。而且公交WIFI具有一定的强制性，可以要求用户完成下载任务，点击广告来换取公交免费上网时间，这比360还要强势。
公交WIFI运营的盲点，就在于把商业模式仅仅局限在用户在公交上的1、2个小时，1、2个小时在网速共享的情况下能创造的价值太少，单纯的广告又太低级，还影响体验。而只要换个思路，把盈利模式变成一天24小时都能做的专用APP，稻草就变成了黄金。
这次百度战略投资华视传媒，提到了共同开发和商业运营移动应用分发，分发是一种变现的方式，百度投资是认识到了公交WIFI未被开发的价值。
三、百度的如意算盘和公交WIFI的未来
目前，公交WIFI现在是一超多强的局面。华视传媒作为公交媒体行业的巨头，凭借着与各地公交公司的历史关系，占据优势地位。
从公交WIFI的商业模式来看，规模才有效益。华视传媒通过华视互联在中国18个城市，包括上海、深圳、广州、天津、杭州、济南等，持有超过35000辆城市公交车辆WiFi服务专营权。已在超过15000辆公交车上提供免费WiFi上网服务，覆盖中国数亿乘客，这种规模才会有足够强大的平台，商业模式才可以运行。而各个城市公交十万、百万级别的用户量，即使找对了商业模式也难以做起来。
众所周知，百度在大数据，人工智能、LBS上投入巨大，李彦宏在各类发布会上都在演示百度的人工智能。而华视VIFI在公交WIFI的垄断地位确定后，可以给百度提供数亿用户的精确数据。
用户的家庭到单位地址线路，用户的上网浏览习惯……，华视的数据加上百度自己的大数据，通过人工智能分析，可以锁定乘客群体，打造超级入口，根据用户的动态、喜好、习惯等用户行为进行针对性的营销。
百度投资华视传媒，是看中了其背后的大数据资源。大数据资源变现也是一种商业模式。
当然，公交WIFI目前还只是潜力，无论什么多有前途的商业模式，首先得保证用户体验。覆盖100亿用户，上不去网，用户自然不用APP，不连接公交WIFI，什么商业模式都是空中楼阁。
做运营的公司首先得保证公交线路全程有良好的网速，保证每个连上的用户有完美的体验，公交线路沿途布点保证全程4G高速、路由器有足够带宽和合理的分享机制保证用户体验都是必须的。
在用户都能开开心心上网之后，各种商业模式都可以运行，上亿用户的数据也就变成了宝贵的资源，公交WIFI自然会作出一块超级蛋糕，培养出超级巨头。
公交WIFI的前途在于思维，盲点失去机会，创新拥有未来。