在才智交通体系中，应当追求的是敞开的同享渠道作用。达到让政府和公司，让大众都可以加入到其间的渠道，终究构成一个全体的生态体系。

关于高德来说，首要，公共效劳渠道体系首要显现的一是全部交通态势，交警部门的数据来历首要经过摄像头和传感线圈，而高德的数据首要是来自于职业和大众的交通大数据。在效劳渠道上这是榜首步的作业，如今这部分作业还是把高德地图标注作为全部政府才能的一个延伸。 高德将来还策划了一系列运用：榜首，进步全部交通管理部门处理大数据的才能；第二，根据大数据找到一种算法；第三，根据这些大数据和算法运用落地。面向大众的拥堵是需求继续关注的，由于根据交通大数据，如今可以供给全国范围内的交通信息，全国许多城市。首要是全国范围内的广度，其次是逃避拥堵的深度，然后是智能出行，高德一直在继续不断地深化核心技能和进步算法。

如今在北上广深特大型城市，市民在运用逃避拥堵功用如今份额越来越高，现已超过了70%，可是浸透力还不够，还有待进步。

高德与新浪微博协作的V交通，实际上即是在信息传达上有了新浪微博的严密加盟，因此在信息传达上会愈加广泛。其间榜首步是对于交通领域，双方协作了一个交通的指数渠道，把微博和高德的数据结合在一起，联合去打造一个渠道进口。

微博有几千交通管理组织发布各种各样的信息，将来高德和新浪会变成他们的助推器，发布出去的微博会对他们所发布信息进行二次传达和推行,构成一个社会合力，究竟交通路况信息是一个平时谈论的热门。高德会把实时数据、信息给实时地发布出来做一个算法融合在一起，构成一个总榜以及一些分榜。

本来，V公共交通渠道是本来效劳渠道的升级版。本来面向职业，面向交通电台的图像，如今增加了新浪微博，面向大众，面向全部交通组织，效劳才能更强了。而一起，榜单仅仅榜首步。第二步是各地的交通管理组织，微博都将有推送和传达，这是如今跟各地交通管理组织进行联络，将来还有一些事务，即是实时重大信息，传达机制，经过微博渠道发布出来。

进步一个城市全体运转作用，不是单靠某一技能可以处理的，大数据不是灵丹妙药，不可能处理全部。大数据更多的是增强本来的交通体系才能，使其发挥出更大的效能。数据加在一起，构成1+1大于2的形式。

为什么如今手机导航变成用户出行的干流，由于智能手机设备在信息联网上走到了车载前面，手机导航直接把本来的PND替代了，手机完全内制导航体系。从将来趋势来看，如今许多车载导航我们不必，车载导航功用由于不联网，没有实时路况信息，没有最新的数据更新信息，包含国外的软件操作不符合中国人习气，致使如今手机导航是运用的干流。

可是车载和车联网的发展趋势不能被轻视，到2018年的时分，可能有很大份额的轿车都是联网的。