1月19日，高德正式发布了《2015年度我国首要城市交通剖析陈述》。陈述显现，在高德地图标注交通大数据监测的45个首要城市中，北京、济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆变成十大堵城。而无锡凭仗全天24小时不堵车、通勤顶峰最拥堵时间与广州和北京黑夜8点的程度适当，排在获评最疏通之城。 上一年8月份，无锡就被冠之以全国最疏通惬意之城。无锡为何能获得如此美誉，昨天，市公安局交警支队支队长夏国喜给记者做了解析。
24小时不堵车，怎样做到的？
高德依据2015全年数据剖析，无锡全天24小时不堵车，即便在上下班的顶峰时间驾车出行，均匀车速页高达32.44公里/小时，约比北京快46%，每小时比北京多走10公里。而另一方面，无锡通勤顶峰最拥堵时间与广州和北京黑夜8点的程度适当。
面对如此数据，有人说或许相对大城市而言，无锡的机动车保有量少。昨从交管部门得悉，到2015年末，无锡机动车保有量现已达166万辆，其间私家车117万辆，上一年一年，仅客车和私家车就新增17万多辆。
那么，无锡24小时不堵车是怎么做到的呢？
超前的城市与路网计划
夏国喜介绍，无锡能变成最疏通之城，首要得益于超前的城市计划与路网建造。
无锡的城市现代化建造着力优化城市空间结构。经过10多年的计划建造，在老城外围计划建造了五大新城，带动了城市空间结构优化、产业布局调整。一些机关、工厂、商业企业都搬离主城区迁入新城，使车流不再会集在老城区。
与此一起，无锡突出了以路途交通为要点的城市基础设施建造，拉开了城市骨架。记者查阅材料，从2000年至2013年，无锡城市建成区面积由102平方公里扩展到325平方公里，城市路途长度由1192公里添加至3358公里。由疾速路、主干道、次干道、支路构成的等级合理的城市路网体系，提高了城市基础设施的承载力，然后确保了城市的高效运转。
城市机动车保有量逐年在添加，但由于建成区面积的扩展，城市结构一旦拉开，就起到交通疏散的功能，路网担负会减轻许多。夏国喜说，各级党委政府对交通设施的建造、保护所投入了很多的资金，没有明晰、体系、完善的交通设施，就无法确保交通的疏通。
多种手段构建疏通路网
交通的疏通也离不开交通管理，为了解决长距离出行的过境性交通流的疾速通行，交管部门经过交通工程改造，对新建路途进行完善、对原有路途进行改造，最大程度地发掘路途资本。
老城区路途情况复杂多样，支路及背街冷巷面对行车难、泊车难、次序紊乱所致使交通拥堵，面对这些先天不足，交警部门开出了打通毛细血管微循环这个药方，结合路途资本，改进路途交通环境。据介绍，交管部门在棉花巷、锦树里等18处区域、32条支路及背街冷巷推行了微循环，增强路网承载才能。一起设置便民错时泊车位6000多个，缓解泊车对立。打通毛细血管后，城市主次干道可以疏通。
交管部门还在主城区92条主干道施行了绿波带和谐操控，掩盖339个灯控路口，在潮汐特制显着的路段增设10条智能可变导向车道，在迟早顶峰时段，使用智能可变导向车道，使路途坚持畅而不堵。
本年还会连任最疏通之城？
尽管从全体看，无锡交通仍是疏通，但无锡也面对着片区不平衡的疑问：新区交通流量大、会集；北塘路网密度低、不完善；惠山和城区的连接路途少、易拥堵。在迟早顶峰时段，疾速内环、公铁立交、广南立交交通流量大形成短时拥堵；高架、桥梁上下匝道的节点一旦发作事端也会形成车辆积压；医院、校园的周边区域以及旅行旺季自驾车出游增多形成的景区交通拥堵……
且在本年，无锡面对地铁3号线的开工，由于3号线施工路段中大部分要穿越城中交通要道，施工过程中，区域性拥堵不可避免，地铁1、2号线建造都在2014年完工，全部2015年中，我市没有对交通有较大影响的工程施工，是一个空档期。夏国喜说。
事实上，现在的拥堵景象不再是一线城市特有的疑问，跟着机动车保有量的逐年上升，路网逐步饱满，交通拥堵疑问开端显现，尽管无锡从近十年来看，拥堵疑问并不严峻，交警仍是提醒广阔市民要做好交通拥堵的心思预期，尽可能选择公共交通出行，恪守交通法律法规，各行其道。