德国轿车生产商也想在竞赛剧烈的电子导航范畴分得一杯羹。现在，德国轿车厂商梅赛德斯奔跑、宝马和奥迪联合完成了对诺基亚旗下Here地图标注的收购。三家车 企之间虽然存在着剧烈的竞赛联系，但一同的利益驱使他们走到了一同，结成联盟，凭借Here地图构筑高精准地图全球性新规范。 轿车完成自动驾驭的梦想已离咱们不再遥远。现在轿车范畴正活跃致力于这一方面的技能研制作业。研究者估计，五年后轿车在高速公路上可完成半自动化驾驭。但 全自动驾驭还需要具有高分辨率、能实时更新数据的超级地图的技能支持。奔跑、宝马和奥迪想经过对Here地图的收买来达成这一点。
三家轿车联网，将完成对200万轿车的数据搜集作业。地图能够经过这些匿名的数据把握实时车况和路面信息。其间，强壮的数据根底是要害——地图体系搜集到 的信息多少将直接影响其运转的精准程度。宝马研制总监Frhlich表明，三家联盟并不意味着把别的轿车制作商扫除在外，由于越多的参与者和越广的数据来 历对体系的杰出运作有利无弊。他还着重称，搜集的仅仅轿车的数据，并不触及车主的隐私。Here地图现在正活跃推进树立轿车数据搜集的全球性规范。
将来轿车将装载有很多辅佐体系，因而对数据流的监控以及对信息的敏捷接纳和获取对轿车制作商而言至关重要。谁具有了数据主权，谁就占有了轿车制作范畴的高 地。现在，美国公司苹果、google和脸书在数据搜集和处理方面已先行一步，并把其触角伸到了轿车范畴，google无人驾驭轿车已上路测试。势弱的德 国公司只能经过抱团合作与之抗衡。
电动轿车年代轿车行业准入门槛变低，由于制作电动轿车相较于燃油车更为简便。数据成为将来轿车的要害因素。宝马具有百年高端车制作经历，而美国IT公司则 具有大笔资金。单单苹果公司就具有约2千亿美元的资金储藏，这一点是任何一家车企都无法企及的。轿车公司，特别是高端车制作商若不想在数据年代屈居于苹果 和google等软件公司以后，就必须在技能上有所改造。经过收买Here地图,高端车制作商在轿车电子地图范畴也有了一席之地。戴姆勒公司总裁 Weber猜测，将来Here地图搜集的数据将不只局限于轿车导航范畴。
现在，Here地图收益远景大好，并入三家德国车企更是如虎添翼，将来增加潜力无穷。今年Here地图技能投资额达约五亿欧元，销售额较去年增加了 23%。将来，Here地图方案打开中国市场大门，开辟全球最大的轿车市场，现在业已与搜索引擎百度和导航公司四维图新接洽。鉴于轿车数据范畴无穷的商 机，三家轿车制作商也对Here地图将来的发展远景看好。