近日来自高德汽车事业部的总裁韦东则表示，未来是什么样子？其实大家都在研究，自动化驾驶。可以给大家简单地看一看，高德在这些领域上面都在做准备，相信我们的合作伙伴也都在做这样的准备，未来会非常美好。我相信未来自动驾驶大家还会听到高德地图标注在这个领域上面取得重大的成绩。 同时，高德汽车事业部总裁韦东还表示，但是我也相信这不是高德一家能够做到的事情，是和我们众多有实力，有愿景的合作伙伴一起去实现这个美好的愿景。而巧合的是，就在前几日，也有消息称阿里巴巴与上汽集团联合研发的互联网汽车将会在4月份北京的车展上首秀。
由此我们可以看出，高德正在研究无人驾驶汽车，只是因为技术等方面的不成熟，目前还无法推出无人驾驶汽车。而由于技术实力方面的原因，高德的无人驾驶汽车最终也将会与合作伙伴一同推出。那么，为什么高德要效仿百度，研发无人驾驶汽车？刘旷个人认为主要有以下三大原因：
一、无人驾驶已站上风口
提到无人驾驶汽车，百度的无人驾驶汽车已经跑到了北京五环路上进行测试，最高时速甚至达到了100公里/小时，同时百度首席科学家吴恩达透露说，百度无人驾驶汽车很快会在美国测试，甚至将会在2018年最终推出商用车型。由此看来，在不久的时间里，无人驾驶汽车就将真正开始走向市场。
我们从政策方面的角度来看，在这一次的两会中，无人驾驶以及新能源汽车提案非常积极，相关委员甚至提案建议把无人驾驶以及新能源汽车提升到国家战略高度。事实上，互联网+早已在去年上升到了国家战略上，而互联网+制造业更是成为了此次两会的重要议题，帮助传统制造业升级转型成为了互联网+的核心。汽车作为传统制造业的一个重要领域，以无人驾驶、新能源为代表的新技术是国产汽车实现超越德系、日系、美系汽车的最佳机遇。
然后我们从法律的角度来看，目前美国政府已经与联合国相继宣布，将制定一系列政策规范保障自动驾驶，英、韩等多个国家也表示将采取多种措施，支持企业开展无人驾驶汽车的研发、测试和路试。这说明，无人驾驶汽车真正走上市场，在法律上已经开始被很多国家所认可。
从市场的角度来看，目前国内的代驾已经非常流行，很多公司老总甚至还聘用了专门的司机，这从侧面反映了消费者对于无人驾驶汽车的需求。交通事故的频发，多半是由于酒后驾驶、疲劳驾驶等诸多原因，如果有无人驾驶汽车，就能很大程度上避免交通事故的发生。
最后从车企的角度来看，无人驾驶以及新能源、智能汽车被看作是他们的未来船票。车企们要想获得更好的新发展，就必须要抓住这个新的风口。目前传统汽车市场的销量正面临逐渐饱和的尴尬局面，增长速度也开始放缓，这就需要新型汽车来替代传统汽车，为企业发展带来新的机遇。
对于高德来说，一直从事地图导航服务，通过借助地图导航杀入无人驾驶汽车也是一个非常大的市场机会。
真正刺激高德研发无人驾驶技术的当属百度，曾几何时，高德作为国内地图导航的领导者，引领了整个中国移动地图的发展。在阿里入股高德地图以前，过去高德地图一直以收费作为盈利，并占据着移动地图市场份额的第一位。但是随后百度地图以免费杀入移动地图之后，高德地图就开始逐渐失去市场先机。
随后百度地图凭借着免费很快就开始追上高德地图，尽管后来高德地图也开始追随百度地图，宣布地图免费。但是由于错失了免费先机，高德地图在市场份额上就开始落后于百度地图。根据易观智库的最近数据报告显示：百度地图的市场份额占比已经达到了70.7%，而高德地图市场份额占比则为26%。这口气，高德地图已经憋了整整好几年。
在O2O上，百度地图通过专车、顺风车、代驾等出行O2O的植入，同时接入百度糯米、百度外卖、去哪儿酒店等生活服务，已经成为了O2O平台的重要入口，百度地图在场景化入口是做得越来越出色。相比之下，让高德地图痛心的是，当年被阿里巴巴收购之后就彻底放弃了O2O，这一点也让高德地图倍感遗憾。
放弃了O2O之后，高德地图开始专注于地图服务，并开始效仿百度地图开放自己的LBS技术，为移动应用平台们提供LBS技术支持。随后高德地图又开始发力智慧交通，打造智慧出行，没想到又让百度地图抢了先，百度的无人驾驶汽车已经开始路测。
今天，百度的无人驾驶技术走在了国内的最前面，而百度的无人驾驶就是依托于百度地图的高精度、定位等核心技术作为根本。百度无人驾驶车项目于2013年正式起步，由百度研究院主导研发，其技术核心是百度汽车大脑，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。对比之下，高德地图又一次走在了后面，这不得不让高德地图憋气。
近日，为了制定中国的高精地图标准，交通运输部公路科学研究院特牵头成立面向智能驾驶的高精度导航数据模型与交换格式工作组，由百度来担任组长，高德地图、四维图新等都是组员，这也凸显了百度地图在高精地图上的领先优势。打造无人驾驶汽车，试与百度一较高下，自然就成为了高德地图新的目标。
三、配合阿里汽车的战略
来自奥迪公司的高管则表示，智能地图是无人驾驶技术的关键所在，汽车需要通过高清地图来获取周边环境和其他车辆信息，同时告知车辆即将行驶的路面状况，为车辆的传感器补充信息。也就是说，没有地图服务，无人驾驶汽车是难以实现的。
我们从阿里巴巴的车联网战略来看，阿里巴巴与上汽集团联合打造互联网汽车，阿里主要负责软件方面的服务。但是要打造智能汽车、无人驾驶汽车等新型汽车，就必须要依赖于地图的定位、导航、地图等功能。阿里巴巴在未来的汽车领域同样有着巨大的野心，那么这一重担就只能交给高德地图来扛。
眼瞅着百度在无人驾驶汽车方面如鱼得水，阿里方面定然也会有些着急，但是这股压力无形之中就压在了高德身上，谁让无人驾驶离不开高精地图呢？但是就目前的发展形势来看，高德地图在高精地图的技术应该还不够成熟，否则早就已经推出自己的无人驾驶汽车了。按照高德汽车事业部总裁韦东的话来说：自动驾驶需要的东西，云、感知、实时路况，交通数据，高德正在路上。然而，高德在这几方面显然有所欠缺，但压力之下，急忙布局自动驾驶显然操之过急。
未来，中国无人驾驶汽车与德国、美国将三足鼎立
而放眼全球，目前美国在无人驾驶技术方面已经走在了世界前列，在美国除了谷歌这样的科技巨头，也有很多科技创业公司都掌握了相当的无人驾驶技术，与此同时美国的汽车制造商也在积极研发无人驾驶技术，并且技术已经相对比较成熟，在很多方面都已经领先其他国家，具备绝对的先发优势。
德国作为全球工业大国，拥有近200年的工业史。而在奔驰、宝马、奥迪、大众等众多知名德系汽车厂商的带领下，德国的无人驾驶汽车技术很快走在了世界前列。去年年初，德国政府已经批准无人驾驶汽车的测试项目。
而中国的无人驾驶汽车，目前只有百度测试了无人驾驶汽车，这也带动了高德、腾讯、乐视等互联网公司的追随，国内的无人驾驶汽车正在迎来一个大好的发展时期。目前来说，在中国，百度无人车技术一枝独秀比肩美国、德国水平，百度作为中国无人车的领先者，激发了中国无人车驾驶技术的后发优势。
总体看来，高德要效仿百度造无人驾驶汽车，只是中国无人驾驶汽车整体向前发展一个的开端而已，还会有更多的国内公司追随百度推出自己的无人驾驶汽车，最终中国的无人驾驶汽车必然也将会跻身世界强国行列。