完成高档自动驾驶的前提条件是，车辆有必要清楚地知道自个所在的准确方位，但是，这么的精度需求比现有卫星定位体系所供给的地图标注准确程度要高得多。也就是说，现有电子地图信息无法满意高档自动驾驶景象。因而，在自动驾驶技术领域，一些脚步较快的车企，发生了对高精度地图信息的强烈需求。 基于高精地图的定位不可避免地涉及到测绘作业，根据我国现有的《中华人民共和国测绘法》等有关法律，在进行地图的制作作业前，首要需求有关单位申请《测绘资格证书》才干从事相应天资规模的活动。当然，困难不只这一点，车企面临的另一个疑问是，当时咱们获取的一切GPS信息都经过了偏转处理，定位加偏转今后，再定位时还需进行解偏转作业。因而，这是一个加扰宽和扰的进程，但解扰后的成果并不能肯定准确恢复加扰之前的数据，经常会发生随机误差，而这关于自动驾驶来说影响是不可估量的。
今年两会时期，全国政协委员、浙江吉祥控股集团董事长李书福提交了《关于审慎铺开地图精准测绘，下降自动驾驶技术发展壁垒》的提案，他建议，在确保国家信息安全的前提下有条件地向部分车企敞开地图测绘天资，以下降自动驾驶技术发展壁垒。对此，有人呼吁应支撑铺开权限，也有人提出了质疑观念，本报记者日前采访了国内政、产、学、研界的有关代表，就这一疑问展开激辩。