无人驾驶车真实价值不在解放驾驶者，不在于娱乐体验，不在于零事故率，或许说，底子不在于轿车产品自身。跟着近期Google Glass正式发布，作为同样是Google Bwin的孵化项目，谷歌无人驾驶技能成为焦点。福特轿车履行董事长比尔•福特就在公开场合表达过对谷歌无人驾驶车的决心，以为到2025年，无人驾驶车在美国公路大将成为一种普遍的场景。而第一辆无人驾驶车，在2018年正式走入市场。
谷歌用搜索引擎改动了人们获得信息的方法，谷歌地图标注使得在网上探索国际成为或许，用安卓操作体系彻底改造了手机行业。要完成这一野心，谷歌必须要从线上延伸到线下。跟着谷歌自有品牌电子产品如Nexus智能手机、Chromebook、google glass的发布，以及谷歌即将兴建直营店的消息流出，谷歌早就不是一个仅仅存在于Internet上的公司。 从前参加Google Glass研发的研究员赵勇在提到他在谷歌的工作体验时说，无论是无人驾驶技能仍是Google Glass，谷歌创新的目的不是财富，而是改动国际。谷歌想做的，是成为一个根底的信息途径及操作体系，就好像windows之于PC，安卓之于手机。但又不仅如此。施密特曾表示，谷歌的方式是网络、开放、一切的选择、一切的声音。这种基因也极有或许在轿车行业复制。谷歌的无人驾驶技能已经底子成型，而跟着安卓体系大势已成，在轿车上运用安卓体系和装配无人驾驶技能成为谷歌进军轿车业最被看好的商业方式。所以无人驾驶车的真实价值不在于解放驾驶者，不在于娱乐体验，不在于零事故率，不在于让轿车链条重新洗牌，或许说，底子不在于轿车产品自身。他的真实价值在于它的数据，他把一切人、一切车、一切厂商、一切开发者、一切联系都融入了自己的体系。当你一切的驾驶习惯，日子起居，交际网络都被谷歌以数据的方式搜集，就能完成施密特之前所期望的，让告诉你接下去该做什么。
试想一下这样的场景，当你进入谷歌Bwin无人驾驶车，你的手机、IPAD、Google glass等移动设备便开始与轿车通讯，当天的日程自动同步到轿车。在谷歌地图标注的引导下，无人驾驶车把你带到该去的地址。装置在车上的3D探测器不仅在监测路况，也在实时扫描你的状态，当他发现你的表情有一丝不快，或许感到冰冷，便会为你打开空调体系，甚至贴心肠播放一首你独爱的歌曲。而Google Bwin则能猜测你下一步需要做的事情、下一个目的地、下一次用餐地址等等，并引导轿车完成你的想法。——整个进程傍边，你甚至都不必开口宣布指令。
所以，Bwin无人驾驶技能是谷歌用来了解你的一种手段，他越是智能，人就越傻瓜，就越依赖于谷歌而活。正如现在大家在讨论移动互联网是否会变成微信互联网，一旦无人驾驶技能广泛使用，轿车很有或许变成谷歌的轿车。有些制造商甚至已经先行一步，建立了经过无人驾驶直接了解用户隐私的途径。在一个案例中，制造商要求车主签署一个授权采集及运用车辆数据的答应，不仅包括轿车去过哪些地方，也包括行进速度、各零部件的工况等信息。未来当无人驾驶轿车真实上市出售时，消费者在购买无人驾驶车的同时，或许需要签署一大堆授权文件，出售自己的隐私。而这，或许会成为一种新的标准。
不论怎么样，谷歌已经走在了前列。而在初期，谷歌能够遵循Don’t be Evil的理念，什么都是开放的。可是到了后期，技能专利费、使用收入分红、售后服务费用的生意，必然会列入应有的商业模型之中，横竖已经活在我的生态体系里。这就是谷歌，永远在你意想不到的地方等着你，你期盼吗？。