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东云BSATS共享平台将行业内的主流企业集中在一起，当对同一个号码每天的呼叫次数达到5次时BSATS将会进行拦截.

其他企业再次呼叫时会被主动拒绝，通过降低“频率”减少手机用户被骚扰。

另外，针对一些对商业电话较敏感，且已经对语音或短信业务进行过投诉过的号码，东云BSATS通过业内共享的方式进行了采集

将这部分号码设定为黑名单数据库.

呼叫中心在进行外呼时，与数据库内的号码进行比对、拦截，从而避免敏感手机用户再次收到商业电话。

4.4完善现场监督管理制度。在民用航空工程管理过程中，需要根据实际情况完善现场的监督管理机制，其以该项制度消除航空产品生产中潜在的明显性安全隐患。首先，管理者应该树立起带头意识，坚持从自己做起，如果事故现场发现明显性的危险，必须要对其进行综合处理，将该种情况上报给上级领导部门，由领导者作出决策。除此之外，还需要定期或者不定时对生产现场进行检查，增加对生产现场基本工序的检查频次[10]。

4.5利用互联网实现资源共享。在民用航空工程管理过程中，需要根据实际情况利用互联网实现资源共享，提高民用工程生产管理效率以及管理质量。随着时间的不断推移，民用航空工程规模不断扩大，为进一步保障管理工作开展的高效性，需要增强新建项目与其他类别航空项目之间的联系性，充分借鉴其中的成功之处，实现管理资源的共享，同时也有助于为以后的建设工程项目积累丰富的经验和技术，为民用航空工程项目技术创新奠定基础[11]。除了以上几点措施外，民用航空项目的管理工作需要对项目计划初期、招标、验收等各个环节进行严格的要求，例如，在项目立项过程中，应该避免随意性，要做到广泛收集各方的意见，尤其是应该多请教专家；在施工阶段中，要掌握好材料的采购渠道资金的去向等，使工程造价控制更加合理、科学。

综上所述，现阶段国家越来越重视民用航空工程项目管理工作。为进一步提升民用航空项目管控效率，需要根据实际情况明确民用航空项目前景，提升技术管理水平，完善各项管理制度，确保各部门工作的有机统一，实现高效的信息化政策制度统一化，针对性地做好各项工作的改进和完善，确保我国民用航空工程迈入一个新的发展阶段。