CTI论坛(ctiforum)5月10日消息（记者 杨佳林）：近日，东进助浙江汽运打造的出租车调度系统正式启用。

　　很多人都应该有过这样的印象：平时想打车的时候打不到，不打车的时候却见很多空车在路上跑。平峰时段高空驶，高峰时段又拥堵，在天涯，在百度，越来越多的人开始关注出租车空驶的现象。

　　北京交通大学中国综合交通研究中心刘明君博士认为，“从前几年的数据来看，空驶率偏高，而且有趋势表明出租车空驶率在上升。”有权威数据表明，城市出租车合理空驶率应该在30%-40%之间，超过这个数字则说明有资源浪费产生，而相关统计显示，北京、上海、广州等大型城市，出租车的空驶率已经达到45%以上甚至更高。

　　刘明君博士认为，出租车高空驶率给城市造成的危害不容忽视。首先，出租车高空驶率将造成交通更加拥堵；造成能源浪费以及交通污染。空驶率过高还可能对交通安全造成影响，而空驶产生的二氧化碳排量则更加惊人。这些最主要的原因就是：随手招停的简单运营模式导致空驶率居高不下。

　　我们正在迎来低碳时代，出租车的高空驶率和能源浪费既不环保也不经济。如何改进出租车叫车服务，各方都在想办法。先看看欧美城市和我国香港地区的成功经验，当地大多采用“电话调度＋路泊候客”的出租车营运模式。也就是说，空车状态下的出租车停泊在一定区域等待，乘客需要叫车时打电话给调度中心，由调度中心就近派遣空车前往接送乘客。上海市政协委员屠海鸣在政协上海市十一届三次会议上提交提案时就曾表示，为了降低出租车空驶率、减少碳排放，应该建设扩容出租车电话调度平台，普及出租车电话调度终端。

　　很多地区的政府和相关运营者，也早就在筹划并且搭建此类平台。浙江汽运就是其中之一。由浙江海太科技采用东进语音板卡系列产品搭建的浙江汽运出租车调度平台，已经在当地成功实施。

　　结合GPS、GIS、GSM、呼叫中心技术的浙江汽运出租车调度系统，实现对所属车辆的运营调度、监控和报警服务，极为有效的降低出租车空驶率和燃料消耗，成功对出租车运营情况进行远程监控并管理，保障乘客的乘车权益，更为重要的是，保障了出租车驾驶员和车辆自身的运营安全。

　　系统实现的主要功能有：

　　车辆智能调度：当有乘客拨打热线提出需求后，调度中心在第一时间按时间优先、顺路、就近等原则选择一辆或几辆出租车发送详细调度信息，并选择符合位置条件和车型条件的出租车指派到乘客所在地。司机返回确认信息后，调度中心以短信或电话的形式向约车乘客和出租车司机进行确认，或根据需要发送变更/取消通知，并在约车服务完成后，记录相应结果；

　　数据记录和统计：系统对管辖内所有车辆进行单车业务、营运收入、停车时间、载客率、空驶率等营运数据的统计分析并生成各类分析图表；

CTI论坛报道