调度室内的工作人员可以根据站台的客流情况，科学灵活地安排发车时间;等车的乘客通过公交站牌能够清楚地看到自己要等的车还有多少距离。记者昨天从合肥公交集团了解到，目前合肥智能公交项目已进入推广阶段，年底前，将有1800余台公交车陆续安装智能公交系统并实现智能调度。
　　1800余台公交将实现智能化
　　今年8月，3路公交车首次装上智能公交系统，成为合肥智能调度系统的首条试点线路。这条线路车内安装的智能车载主机上有安全、警示、迎客等按钮，同时具备通话功能。在3路车的首末站，安装了LED调度屏，通过调度屏，可以看到车辆行驶位置，而作为大后方的合肥公交智能调度指挥中心，前方车辆行驶的相关信息也都在掌握中。车辆行驶到哪个站，是在行驶中还是停靠中，指挥中心电脑屏幕上都有显示，根据车辆的行驶速度、距离，平台工作人员能给予实时调度。
　　据合肥公交集团相关负责人介绍，经过4个多月的试运行，目前，合肥智能公交系统已安装了车载主机573套、LED调度屏48套、站务通2套，此外，呼叫中心系统设备已投入使用，3路线车载主机与IC卡系统实现互联，包括3路、快4、128路等9条线路都已实现了远程调度，还有10条线路车载设备已安装完毕。据介绍，在今年年底前，大约有1800余台公交车将安装智能公交系统并实现智能调度，还有一些车辆由于即将更换会暂缓一段时间，不过随着新车到位，这些车辆也将全部安装。下一步合肥智能公交项目将全面进入推广阶段，整个推广过程将会进行得比较快。
　　智能调度实时监控行车过程
　　智能调度到底有哪些好处?记者在合肥公交集团智能公交调度中心观察调度过程，已经实施智能调度的9条线路在电脑上都显示出来。行驶线路、站牌以一条直线标注，凡正在线路上运营的车辆分别有红绿两种颜色，“红色表示停止的车辆，绿色则表示行驶。”在电脑上可以清楚地看到每辆车的运营情况，每辆车的行车距离都很均匀。
　　工作人员介绍说，在上下班高峰，路上的车辆会比较集中，在这个时段内调度要注意拉近发车时间，例如本该隔5分钟发的，要隔3分钟或者4分钟发一趟车，机动调配缩短发车时间，尽快输送客流。智能调度中心不仅能掌握正在运营的车辆行驶速度、行驶路径，有无遇到堵塞情况，还能提醒司机注意行车安全。如果在屏幕上有辆车突然由绿转黄，则说明该车超速，车载系统会发出警告声，如果5秒内速度还不降下来，调度中心就会记录下来，交由车队实时处理。不仅如此，通过这个系统上的地图监控，调度中心还能掌握每辆车的情况，还有轨迹回放功能，能查清司机是否绕道行驶。
　　等车心中有谱还需一段时间
　　智能公交系统实施后，对于等车的市民来说，也是大有好处，将来在公交站牌的显示屏上，可以看到自己要等的公交车距离站牌的实际距离。不过要想实现等车心里有谱的目标，还得再等一等。
　　据介绍，在不影响安全的情况下，安装智能系统的公交车将能做到“均衡运量，等距运行”，保持一定的行车间距。这样，公交运行准点率就会提高，避免扎堆、接龙到站的现象。据悉，电子站牌、手机查公交线路情况将能让乘客直观地体会到智能公交的好处，不过今年年内，除了位于合肥公交集团门口的那块智能公交电子站牌，市民暂时还没有机会接触其他的电子站牌，该项目尚在规划中。据公交集团人士透露，该项目一旦实施，最早安装电子站牌的应该在长江路沿线。

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