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    青岛95128电召“满月” 日接400单成功率不足三成

      青岛市出租车电召服务平台从8月5日起进入内测试运行阶段,乘客拨打统一电召服务热线“95128”,会有来自海博和交运两家出租公司的首批1055辆公车公营出租车接受电话预约。记者采访获悉,95128试运行一个月来,日均受理400单约车电话,成功率仅达到四分之一。

      偏僻位置约车不容易

      昨天下午3时许,记者在广电大厦附近拨打95128,电话接通后,接线人员询问了记者的所在位置、目的地、姓氏和联系电话,在不挂断电话的情况下,记者等待是否有2公里范围内的司机接单,近一分钟后,接线人员答复说,海博出租的某某车号出租车已经接单。记者刚挂断电话,这名的哥宋师傅就通过车载系统打来电话,询问了记者的具体位置,“我正在等红绿灯,一两分钟就到了,请稍等。”不一会儿,这辆前端显示屏显示绿色“电召”字样的出租车开到了记者面前,司机笑着招呼记者上车。上车后,记者在屏幕上输入手机号后四位,与调度中心的记录匹配,显示屏随即转换成“重车”字样,载着记者出发了。

      “我跑白班,最近接过的单基本都是短途的,今天接了李村公园到郑庄一单,还有海慈医院到北岭一单,都是10块钱的。系统语音播报的语速比较慢,我都是在距离乘客一两个路口的位置,如果不等红绿灯,很快就到了。一旦有司机抢单了,在不排长队堵车的情况下,响应速度还是挺快的,就怕范围里没人抢单,那就很难打车了。 ”宋师傅告诉记者,他今天运气比较好,抢到了这几单,而有的同事一天都抢不到一单,目前测试阶段“僧多粥少”,受系统范围限制,有的同事一天只能听到一两次约单播报,还没等反应过来就被抢了。

      不过,记者的一位朋友约车却不顺利。“前几天放假,我们一家三口去崂山路的亲戚家,吃完晚饭之后因为天黑了还带着孩子,所以就想打车回家,打了95128之后,接线员说2公里内没有车接单,可以不挂电话等一等,也可以过一会儿再打。后来我又打了一次,还是没有接单,最后只能坐公交车了。 ”陈女士表示,尽管是测试阶段,但是如果乘客总是约不到车,原先尝试体验电召车的热情就像被泼了冷水。记者随机采访了多位市民了解到,在市区一些相对比较偏僻的位置,约车比较困难。首批接受内测的出租车数量有限,经过偏僻位置的内测出租车本来就少,还得是空车才行,现阶段能在这样的地方约到车就像“中彩票”的几率一样。

      日抢一两单就算幸运

      记者采访了海博出租二分公司的三名驾驶员。鲁BT0716倒班驾驶员陈廷民一天最多抢3单,最多的一单车费达51多元,最多的一天抢单收入69元,最长路线是从海云庵去流亭机场。鲁BT1083常年夜班驾驶员杨新献,一天最多抢2单,最多的一单30多元,最多的一天抢单收入58元,最长路线是从妇女儿童医院到百通花园。鲁BT0168常年白班驾驶员王成刚一天最多抢4单,最多的一单43元,最多的一天抢单收入82元,最长路线是从佳世客到沙子口。

      “电召抢单方式,使我们在空车的时候不用到处转悠了,很快就能接上附近的乘客,通过车载系统直接和乘客对话很方便,也节省了我们的电话费。 ”陈廷民告诉记者,电话叫车很容易学会,前期培训之后同事们经过这段时间的实际操作,基本都能很熟练地抢单了。“目前日均能抢到一两单的驾驶员,就属于很幸运的了。一个驾驶员一个班拉20个活,其中能抢2单的话,也才占十分之一的比例。 ”海博出租二分公司的有关工作人员告诉记者,这三名驾驶员都是抢单运气比较好的,她通过大量询问驾驶员了解到,几乎每天都能抢到电召单的驾驶员仅占十分之一左右。

      内测阶段成功率受限

      根据电召平台运营商青岛广电无线传媒的数据显示,系统运行测试良好,现阶段电召中心日均受理约车电话约400单,显示抢单成功的约100单,仅占四分之一。根据广电无线传媒和海博出租公司的分析,主要受到两方面因素影响,一方面,我市目前只有海博出租公司的1000辆和交运出租公司的55辆出租车纳入到试运行的范围内,仅占全市万余辆出租车的十分之一左右,首批受测出租车数量相对较少,难以满足约车乘客;另一方面,电召范围目前限定在2公里之内,凡是重车(已载客)的车辆,就接收不到约车信息,因此能收到约车信息的车辆数量有限。

      从乘客方面来说,仍有一部分市民热衷于使用手机软件打车,而在我市刚刚兴起的电召车还没有在市民中大范围普及,很多市民还没有形成电召车的习惯。

      从使用热情度方面来说,电召车对司乘双方没有像“滴滴打车”和“快的打车”那样曾经风靡一时的奖励措施,虽然司机在拉不到活时愿意抢电召单来减少空驶率,但是在乘客方面除了不会使用智能手机软件的外,其他的却未必喜欢通过电召方式来约车。

      年内覆盖市区出租车

      我市出租车电召服务平台,主要有四方面优势:三方通话,使乘客、司机、调度中心三方连接起来,避免了司机和乘客间的矛盾;系统与质量考评系统无缝对接,乘客可以通过状态显示屏或手机APP即时查看司机评分,司机也可以通过调度屏查看到乘客的信誉情况;通过电召系统对司机、乘客进行黑名单、用户级别的有效管理,从而提供订单的抢单率、执行率以及成功率;所有的召车记录均记录在出租车管理平台,做到数据可追溯、纠纷可追查等。

      此外,除了即时抢单,预约抢单也非常便民。调度中心将订单下发后,终端屏幕中会显示以及语音播报(xxx位置有一位乘客要车),驾驶员点击“抢单”按钮后,终端会在预约订单执行前半个小时语音提醒驾驶员,(xxx时间的预约订单)。到时间后,司机执行预约订单,可以与乘客联系。

      根据前期计划,随着我市出租车的逐步更新,市内六区出租车的车载GPS智能终端将于年内安装完成,郊区四市的出租车有望明年安装完成。年内,首批1055辆出租车完成电召测试后,市区剩余的出租车也会逐步被纳入到测试范围,进展顺利的话,预计明年全市出租车都能接受电召服务。届时,市民拨打95128的约车成功率会大大增加。

      记者了解到,拨打95128热线的费用与市话一样,不会再额外收取电召服务费。通常在热线接通的1分钟内,就有附近的驾驶员抢单。如果无人抢单,拨打热线的人可以多等一会儿,或者稍后再拨打。

      建议扩大电召信息发送圈

      现阶段接到乘客电话,我市出租车电召服务平台会以乘客所在位置为中心,向半径1-2公里范围内的“空车”状态出租车发送电召信息。而根据前期的设定计划,今后根据需要可以扩大到1-5公里范围内的“空车”。对此有司乘人员建议,电召服务平台可以优先向1-2公里范围内车辆发送约车信息,如果没有司机接单,在乘客愿意等待的情况下,可以将范围扩展到5公里内,这样既可以解决乘客的燃眉之急,也可以让拉不到活的司机不至于空车返回。

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