在某跨国大型超市收银部上班的钟婷婷看来，小区门口的享骑电单车就像一位忠实的马路“黑骑士”，不但填补了自家单车丢失带来的种种未便，更为心安的是能够用手机自由操控，有企业统一办理，不再操心丢失。 2016 年她被公司总部从闵行店调入徐汇商店，职位升了，薪水涨了，但离家的距离一下子远了。原先半小时内必定到家，现在需要步行加公交，还需要中转。

“累觉不爱”似乎是她刚换工作时的感受。不过，后来她发现了家门口的享骑共享电单车，而且成为了忠实用户，再远的路由本身把控，有电助力不消一路脚蹬，只管遵守交通规则就好，“时间固定，回家后精神依然不错!”

她解释说：在公司里跑上跑下一天，蛮累的，下班的时候感觉本身没力气，骑共享单车回家需要太多勇气，而选择公车很多情况需要等好久，每天打出租花钱多不是很现实。但是，，共享电单车就差别了，不消等车不怕堵车，骑行轻松不费力气，收费还相当的低廉，“就是为我这种情况量身定制的出行选择啊!”她介绍说：“公司里喜欢享骑的同事，专门拉了个圈子一起交流，好比有啥活动，搞啥优惠，开通了什么新站点，都会分享。”

   自由最大化，“释放双脚，看前方就好”

这也是电助力自行车最大的优势。钟婷婷说，要不是去年的调任，本身对单车和电单车的骑行区别，感觉也不会像现在这么明显。以前，她本身也研究过电单车，“是那种常说的‘国标车’”，整车车重只有二十几公斤，时速限定在 20 公里以内，还配有脚蹬，“整个就是一辆装了电池的单车”。

让她感到不测的是，长距离的骑行，单车真的是有种“想扔掉的感觉”“想着赶紧停下来，换个公交，或者打个出租，能回去就行!”因为力气实在是被耗尽了，又不是经常参加熬炼的人，骑行时间一长“就顶不住了!”

“当时上海好像也只有享骑，大街上跑的蛮多这个牌子!”调任后，钟婷婷首先就盯上了享骑。它成立于 2015 年 10 月，是国内第一家共享电单车平台，主要的运营地点就选在了上海。根据“国标车”严格要求投放的享骑，随着共享单车的火热，受到了更多人的关注和喜欢。也就在 2016 年 9 月，享骑电单车用户首次出现井喷，经过后台分析，5~ 8 公里是享骑用户的平均出行距离。“释放了双脚，只要看前方，遵守交通规则就好，安适性更高。”

   远方不设限，“选好站点，到想到的地

   有多少人是因为担心体力跟不上，不敢选共享单车跑远距离路程?有多少报答了去想到的地方，要不竭的倒车换车，还得应对突发状况?又有多少人充满了对远方的无限美好想象，但从没有认真的去实行一次?

远方和诗从不“设限”，只要有一颗自由执着的心，就够了。

“上下班骑享骑回家，家不再‘远’，一路上的风景，就是诗。”颇有几分诗意的钟婷婷介绍，只需要下载享骑APP注册，缴纳 299 元押金就能以每小时 2 元的低价在路上骑行了。同时，她也提醒选择享骑的用户，真的要到比较远的地方，需要重点考虑两点：其一是通过APP查看目的地附近的站点，以便于展开骑行接力;其二就是在扫描车身二维码，或者输入车辆编号时，查看一下当前车辆的状态、电量、续航等信息，以确定骑行路程。

   出门不操心，“只管骑，运维交给享骑”

或许，在电单车办理方面，对于企业的要求更高。“起码我不消再操心了”脸上洋溢着笑容的钟彤彤特别指出了这一点，“我是一个很怕麻烦的人，当初没下定决心买，很大的原因就在这里，要及时充电，停放还没地方，还担心被坏人偷。”她体现，现在只考虑用就行，剩下的就交给享骑了。

据说，为了满足用户的各种要求，享骑电单车在片区化办理下结合“双链条”线下团队， 300 人的团队分为充电运维两个部门，充电团队主要负责电单车的电池安适、续航、办理等，运维团队主要负责调度、维修。别的，在线上，后台办理中也开发出“蚩尤”和“天眼”两个系统，“蚩尤”系统办理车辆，“天眼”监控平台各个维度的运营情况，提供预警。一切运维问题统统交给享骑。

出现不费力，只需要一个明智的选择，享骑的魅力就在于此。