今天早晨打开ofo的App发现，广州也可以免押金骑车了，只要芝麻信用分在 650 以上的用户，经过信用授权之后即可免押金骑车。这是继上海、杭州之后，ofo免押金骑车支持的第三个城市。结合比来行业的种种迹象来看，押金在共享单车行业乃至共享租赁行业或将很快成为历史。

共享单车免押金成一定

从 3 月 16 日算起，ofo与蚂蚁金服合作“芝麻信用解锁”已过去三个月，从上海到杭州再到广州，免押金骑车支持第三座城市，表白上海和杭州的免押金办事已经通过市场考验，共享单车平台之所以会收取押金是为了降低风险，结合可靠的信用体系免押金可以让风险可控。

本年 4 月，蚂蚁金服对ofo进行战略投资，彼时双方颁布颁发将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作，现在免押金办事城市再增广州，表白双方在信用领域的深化合作正在落地。下一步，ofo与蚂蚁金服的“信用解锁”合作或将以点带面，进入更多座城市——ofo在去年底启动“百城战略”，计划在本年底前进入 200 城市，现在其已完成过半目标。

不只是覆盖更多城市，ofo的免押金办事还在覆盖更多主流用户。蚂蚁金服公布的数据显示，有超过75%的用户芝麻信用分超过了650，而支付宝去年实名用户已达到4. 5 亿，几乎覆盖一二线城市的主要互联网用户群。可以认为“信用解锁”可以覆盖大多数共享单车目标用户。还有ofo在本年 4 月与中信银行达成战略合作，一个合作内容即是发行“ofo+中信联名卡”，持卡用户同样可以免押金骑车，可见ofo还提供了增补的免押金方式，以覆盖更多用户群，实现全面免押金。

数据显示，截至 2016 年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到 1886 万，预计 2017 年底这个数字会达到 5000 万，就算根据最低的 99 元的押金尺度算，也意味着会形成超过 50 亿元的押金规模。庞大的资金池缺乏有效监管，免押金对于用户来说是最没后顾之忧的解决方案。互联网金融的高速发展带来个人征信从无到有和日趋完善，给共享单车免押金创造了条件。现在，ofo、优拜、小蓝诸多共享单车品牌都加入了与蚂蚁金服合作“信用解锁”的行列，共享单车行业进入免押金时代。

为什么鞭策免押金的是ofo?

ofo是最先与蚂蚁金服合作免押金的共享单车品牌之一，除了与蚂蚁金服合作之外，ofo还通过与中信银行战略合作发行联名卡等方式来普及免押金办事。比来又在广州推行免押金办事，表白ofo在免押金这条路上越走越远。之所以ofo对于免押金办事的推行如此坚决，主要原因在于几点：

1、ofo的盈利模式不需要押金。

由于共享单车有制造和维护成本，几乎所有共享单车平台都会向用户收取数额不等的押金，来约束用户行为，摩拜单车押金 299 元、ofo和小蓝都是 99 元、优拜 298 元、小鸣 199 元。ofo和小蓝都加入了免押金阵营，它们最初收取的押金也是最低的，因为这两家的单车成来源根基来就偏低。更重要的是，ofo凭借着主营业务模式即定时租赁费用就已经能够实现盈利，不会考虑类似于“押金生息”这样的模式，ofo最初从校园市场做起，针对学生群体始终都没有收取押金。

2、与蚂蚁金服合作的信用优势。

免押金的基础是个人信用。ofo在接受蚂蚁金服战略投资之后双方合作日益深入，而蚂蚁金服的信用体系不是每个平台都有，它背后中国最大的零售生态阿里，可在金融数据的基础上，结合余额宝、网商银行、淘系电商等数据做好个人征信。银行缺乏互联网数据，而互联网公司大都不具备交易数据。可以看到，摩拜单车推行免押金办事就采取了中国联通的“沃信用”，运营商的征信数据显然无法与支付宝的相提并论，显得很小众。

3、ofo希望在某些领域建立尺度。

淘宝之所以会成为中国电商老大，一个重要的原因在于它建立了中国最早的信用体系——结合支付宝的确认收货流程，淘宝解决了C2C和B2C交易中的信任问题。互联网公司如果能够在所处行业建立某个领域的尺度就有望脱颖而出。作为全球无桩共享单车模式的原创者，ofo一直在努力做好行业标杆，岂论是免押金的探索，还是与政府部门的合作都表白，ofo在致力于解决行业共性问题，引领尺度的建立。比来北京成立共享单车专业委员会，ofo成为会长企业，这也层面证明了ofo的行业领头羊地位，更有责任来带动行业免押金。更早之前，ofo还率先采取了押金托管模式，对于收取的押金办理给出了眼下的最优解，托管意味着资金使用方式只有一个可能那就是原路退回给用户。