近日，成都市公安局交通办理局与ofo小黄车签署合作协议，双方关于引导转化电动三轮车、不法运营出租车司机成为共享单车运维人员的探索引起广泛关注。据悉，ofo现有 600 多名网格化专业运维团队中，百余名工作人员曾是“摩的”师傅。

电动三轮车、不法运营出租车、电瓶车、摩托车等一直是城市交通治理的难题。而城市交通“最后一公里”神器——共享单车出现后，对上述运营者的保留空间造成严重挤压。此前，北京等地甚至曝出“黑车”“摩的”司机恶意破坏共享单车的新闻。

据成都交通运输委员会统计，截至 4 月底，成都共享单车投放总量达 65 万辆，注册用户超过 1000 万，日均骑行量逾 350 万人次，已超过地铁日均客流，接近常规公交水平。近日，记者走访成都部分地铁站发现，以往大量聚集在各站点“趴活”的三轮车、“摩的”数量明显减少。一位三轮车师傅称自从共享单车出现后他们的生意锐减，收入大幅缩水。

有不雅观察人士体现，一个新行业的出现，势必会冲击到原有行业，但同时也会催生出新的业态。共享单车行业仍处于发展初期，个别使用者乱停乱放、违规骑行等不文明用车行为仍大量存在，个别地区肆意、恶意破坏共享单车的行为屡有发生。如何化解共享单车给城市交通及城市治理带来的新矛盾，已成为有关办理部门和企业亟待解决的课题。

对此，不少业内人士寄希望于对现有人、车等资源进行调配整合，促进“共享、共管、共赢”。

据成都市公安局相关负责人介绍，此次成都交警携手ofo方面探索采取政企合作、市场运作的方式推进超标电动自行车淘汰革新，加大对电动三轮车、不法运营出租车、电瓶车、摩托车等领域运营人员的引导和转化力度，将其吸纳为共享单车线下运维团队，有利于将成都打造成为全国共享单车参与社会治理的典范城市。

据了解，目前，ofo公司已面向电动三轮车、电瓶车、摩托车师傅进行共享单车运维人员公开招聘。ofo西南大区负责人周伟国介绍称，目前公司 600 余名运营人员中近三成都是本来的“同行”，，他们主要是按照本身的意愿选择工作内容，如会修车的可负责车辆维修，若对地形熟则适合做巡检的工作。而这些加入共享单车公司的“同行”，工资待遇一般在 3000 元～ 5000 元之间，并不比此前开“黑车”“摩的”挣得少。