2016 年，国内汽车销售2802. 8 万辆，比上年同期增长13.7%。市场利好之下，汽车经销商的日子并没有变得好过。单价几十万一台的汽车，经销商的利润低至几千元，稍有失慎出个不测，还会连本带利赔得不剩。然而，近期以来国内专业汽车流通办事平台卖好车的经销商，却显示出了别的一番市场景象。

经销商竞争 关键是车源

在传统的汽车交易中，汽车从出厂到销售终端的整个流通环节，天然存在信息分歧错误称的特性。随着车市的发展，还有互联网技术的应用，如今的汽车价格也越来越透明。“价格是透明了，但真正能拿到货的价格却并不抱负。”港口一位从事平行进口车行业的经销商体现，在港口区域，，随便遇到一个卖车的都可能称呼本身为同族(一手货源商)。“但实际情况是很难找到真正的同族，一辆车经过二道贩子的层层倒手，到达我们经销商手中时，利润空间所剩无几。”

车源是生意的起跑线，是市场已经没有好车源了吗?据公开资料显示， 2016 年市场井喷的行情下，主机厂汽车产量增幅高达14.5%。这些数据似乎说明了市场并非缺乏好车源，可见，难题其实在于中小车商无法找到有竞争力的车源。

新政来了 但也要有玩法

“在我刚进入这行时为了拿一些较好的货，只能和几个同行凑一板车做个批发。但是和4S店的车源比起来没有竞争优势，小经销商压根接触不到主机厂的一手车源。有时为了生意能维持，明知道上游的货是转手的，也只能硬着头皮去拿。”与卖好车平台合作的济南昊森杰的张宁回想起入行那会，找车源的懊恼还历历在目。

但如今，诸多如张宁一般的卖好车经销商已然演绎着另一番真实景象。张宁和卖好车平台合作较多的模式为“众筹”和“惠拼车”，这是两款卖好车平台推出的专为中小汽车经销商获取优质一手车源提供的解决方案。据卖好车相关负责人介绍，卖好车基于了解行业的需求，为经销商搜寻市场急需的主流热销车型，并通过线上拼车、线下众筹等方式，把主机厂及大资源商的优质采购机会提供给平台经销商。同时，基于卖好车平台的全程跟进，有效地制止了车源不真实、交易不诚信等问题，提高了汽车流通效率。

据了解，中小车商除了在车源方面获得极大的支持外，经营成本也降低了许多。日前，车百惠携手卖好车在北京线下举办了 4400 台中华H530 的众筹活动，现场当即达成了高达 2 亿元的交易额，火爆程度可见一斑。

卖好车相关负责人体现，“惠拼车”和“众筹”是目前受到众多资深业者的必定与热议的创新玩法。全国的中小经销商有机会直接拿到主机厂车源，且价格优势较大。在打破过去“小、散、乱”的行业困境上，这些中小车商已然走在了前列。

新发表的《汽车销售办理措施》即将在 7 月实施，不过在新政之下，中小汽车经销商并不必然能立即博得话语权，关键还会落在中小车商自身的努力上。但令人期待的是，通过互联网的介入，指尖在App上的滑动，中小车商拉近了与主机厂的距离，未来车市可能将迎接更多的惊喜。