和Uber优步中国的合并尽管进一步巩固了滴滴在网约车市场的主导地位，但似乎并没有终结这一新兴市场的座次之争。按照猎豹全球智库最新的陈诉显示，在打车类app排行榜中，尽管滴滴军团一枝独秀表示出一贯的强势，但追赶者也表示出了顽强的生命力。神州专车、易到、首汽约车分列第七、第八、第十，而此前一直主打“社交出行”的嘀嗒拼车则紧随滴滴军团之后，占据行业第二，展现出强烈的突围之势。不过就在日前，嘀嗒拼车投放了新一波分众广告，却以“嘀嗒拼车，上下班的打车App”的全新定位引发了行业关注，关注的焦点则在于，已经位列行业第二的嘀嗒，能否依靠“上下班的打车App”全新定位实现对滴滴的突围，改写网约车行业格局?

网约车市场分化趋势明显，格局排位仍存悬念

10月19日，猎豹全球智库发布2017三季度中国app陈诉，陈诉基于猎豹大数据公布了36个行业排名以及2017Q3中国app排行榜TOP1000。其中，在打车类app排行榜中，滴滴连结了一如既往的强势，滴滴出行、滴滴车主、滴滴司机-出租车版、Uber优步中国等滴滴军团强势攻克了前四。得益于对Uber优步中国的收购，滴滴在网约车市场获得超80%的份额，并一举成为中国最大的出行类app。值得注意的是，尽管在网约车市场还是滴滴一家独大，但是分化效应已经显现。在本次2017三季度中国app陈诉中，曹操专车表示抢眼，竟然超越神州约车位列第六。这充分说明，网约车市场的竞争依然充满活力，格局和体量的竞争仍然留有悬念。

别的，即使在网约车市场一家独大的滴滴，其霸主地位也并非牢不成破。随着滴滴完成软银领投的55亿美元融资之后，其估值已超500亿美元，接下来滴滴面临的最大压力则是来自投资人对盈利的预期。而如果要实现盈利，滴滴一定要与司机和乘客争利，补助下降，抽成提高，单价提升，都会对其订单数、日活产生负面影响。别的，滴滴模式也正在被各区域打车app模仿，各个区域不停出现的当地打车app正在蚕食滴滴的市场份额。最后，以嘀嗒拼车为首的包孕神州专车、易到、首汽约车在内的网约车第二阵营的追赶，也将会持续地分化滴滴的市场优势。所以，滴滴尽管一家独大，但其行业地位并非安如盘石。

定位上下班的打车app，嘀嗒打开全新增长空间

近日，嘀嗒拼车的新定位广告上线分众楼宇电梯，广告诉求是“上班、下班，就用嘀嗒拼车”以及两个核心利益点——打车价的50%，高峰打车不加价。简单明了的案牍强势占领着各大楼宇的广告牌，也“润物细无声”般走进了上班族的心中。一直主打“社交出行”的嘀嗒拼车，为何大规模投放广告，提出本身的新定位广告“上下班打车的app”?这里有两点值得思索。

1) 为什么嘀嗒拼车说本身是打车app?

嘀嗒拼车所倡导的“拼车”概念与当前大众所理解的“拼车”概念是有区另外。目前大部分打车APP推出的“拼车”功能，是乘客与乘客之间的“多人拼车”。而嘀嗒所倡导的“拼车”概念，强调的是顺路的车主与乘客一对一的“拼车”，在用户体验和舒适程度上更加贴近打车出行，用嘀嗒拼车可以享受拼车的价格，打车的体验。因此，嘀嗒拼车称本身为“打车app”无可厚非。

2) 为什么嘀嗒拼车又说本身是适合上下班的打车App?

对于上班族而言，上下班用车已是出行的主要场景，但叫车难、成本高，让他们对于网约车可谓是“又爱又恨”。首先从用户体验上看，由于上下班高峰期用车需求巨大，常常会碰见打车难、加价高的现象，如果遇到恶劣天气，加价3倍、5倍可能还叫不到车。但嘀嗒拼车相对而言要好很多，主打上下班1对1顺路拼乘，价格实惠且不变，不存在坐地起价现象，可谓是“专车的体验，白菜的价格”。其次从车主角度看，嘀嗒拼车更自由，也更符合车主自己的出行需求。一般在上下班途中，拼车载客的车主也都是上班族。而多数网约车平台，抽成高，并且派单机制让司机的选择面窄，很难遇到好单。但主打顺路拼车的嘀嗒拼车从根本上就不存在这些问题，共同的出行需求，使司机可以有更高的选择权，而且赚取必然的费用。车乘双方都是白领为主，很大程度来说，嘀嗒拼车大范围的满足了上下班出行的需求。

此次嘀嗒确立“上下班的打车App”的定位，，也是与这一垂直出行群体的遍及需求所契合的，不但帮手用户厘清了“拼车”这一概念，更解决了司机与乘客共同的通勤出行痛点。

此外，嘀嗒拼车所提供的拼车办事，还在满足用户出行需求的同时，为互联网出行领域打开了全新的想象空间。为什么这么说?原因如下：