年初，街头巷尾共享单车“百花争艳”，在成为亮丽风景的同时，也是投资人争相追逐的风口。随着多地出台暂停新增共享单车投放的政策，路上出现越来越多被遗弃的报废单车，新车难找、旧车难骑，用户体验越来越差，在单一市场模式难以形成差异化竞争的现状下，很多资金不足的单车企业最终暗澹收场。

小蓝单车也没有挨过这个冬天。 11 月 14 日，有小蓝单车员工在职场社交平台脉脉第一时间发布消息，称小蓝颁布颁发遣散所有员工。消息公布后，小蓝官方并未选择出面回应。

11 月 16 日，小蓝单车负责人李刚发布声明，颁布颁发拜客出行将全权代理小蓝单车未来的运营，在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车。

创业 365 天，欠下数亿巨款，李刚以一封公开信的形式颁布颁发了小蓝单车的终结。但坏消息接踵而来，据腾讯财经报道，小蓝单车押金难退、员工工资拖欠至 2018 年 2 月、供应商欠款高达 2 亿元、催债者和退押金用户纷纷上门.....

小蓝员工脉脉感性发文 疑问是否还会有那一抹蓝

近日，就有小蓝单车员工李明(化名)在脉脉发布“小蓝单车公司体验”，称本身“悲壮如炮灰”地从小蓝离开了，没要补偿。

该位员工回忆起 11 月 14 日，CEO李刚召开小蓝全国线上会议，正式劝退员工。他体现，“运营和市场的人都走了，技术的人还有留下的，一大部分人在等着工资和补偿。有的人在试图维权，有人在卖办公用具，小蓝就此闭幕。”

李明来小蓝的时候正逢小蓝辉煌，那时的单车市场在一抹橙和一抹黄中也有一抹“骄傲”的蓝。这一切形势直到“宣传变乱”突然发作，那时的小蓝，“全公司从上到下，没有人想到这里面有什么分歧错误”。但舆论的发作，让小蓝合家莫辩，公关团队也未能阻挡舆论。从此，李明和同事们曾经为之骄傲的小蓝“兵败如山倒”。

这次宣传变乱后，小蓝每况愈下，好似“突然生了一场大病”。说好的融资没了，投资人不见了，一瞬间，什么都没了，除了上亿的订单——小蓝一下子负债累累，更没钱治病了。最可怕的是墙倒众人推，，小蓝的用户也开始将押金提现，小蓝失去了最后的底气。这个时候，摩拜和ofo都来找小蓝说收购的事，李明与同事们以为这是最后的救命稻草，没想到收购并未谈拢。

直到 11 月 16 日，CEO李刚说拜客出行将代为运营小蓝，并称小蓝不会躲躲债务。作为小蓝曾经一员的李明都愿意相信并送上祝福，只是，已经离开的他，不知道是否还能在这偌大的城市里“找到那一抹蓝”。

专家体现共享单车市场迎来洗牌 本钱是核心

在脉脉相关话题讨论页下面，评论区里大多数是对小蓝的结局体现惋惜。据悉，以“最好骑的共享单车”受到用户青睐的小蓝，其日活跃用户数在 2017 年上半年位居共享单车第二阵营首位。小蓝单车官方数据显示，截止 10 月底，小蓝单车用户规模超过 2000 万。

2016 年 11 月 17 日，在野兽骑行对外公布1. 5 亿元B轮融资的同时，颁布颁发正式推出共享单车独立品牌Bluegogo(小蓝单车)。 2017 年 2 月 24 日，小蓝对外颁布颁发获得黑洞投资的 4 亿元A轮投资，估值已达 10 亿元。不过，即使小蓝投放量和用户量远超行业内其他玩家，但相对于摩拜和ofo而言体量还是很小。

据媒体报道，小蓝曾经在 2017 年 3 月透露将迎来B轮融资，但这笔融资却在 6 月宣告失败。据悉，小蓝单车在最艰难的时刻，还曾向ofo、摩拜提出被收购意向，但遭到了拒绝。融资难以为继，押金退还难，小蓝单车和野兽骑行的经营困境就这样一步步被放大。

事实上，从本年 6 月初悟空单车颁布颁发退出共享单车市场以来，共享单车行业的“死亡”名单就在不停加长： 6 月中旬，3Vbike倒闭; 8 月初，町町单车跑路;进入 9 月，酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车相继被曝押金难退……

易不雅观互联网交通出行研究中心分析师王晨曦在接受媒体采访时体现，去年大量品牌入局共享单车，背后其实是本钱市场的主推，从小蓝单车的经验分析，单车骑行舒适、供应链和运营效率都不是这场竞赛的核心，核心是本钱。估计 2017 年冬天，共享单车首轮洗牌会完成。“一批运营经验比较少，实力相对差的企业会被淘汰掉，剩下几家再参与下一轮竞争。”