导语：美国《华尔街日报》网站近日刊文称，近期，ofo和摩拜在共享单车市场展开了激烈竞争，而关于两家公司合并的呼声也开始出现。但实际上，共享单车市场的局面表白，中国的创业公司只是巨头手中的棋子。

以下为文章全文：

中国科技行业并不相信“大卫和歌利亚”这类以弱胜强的故事。

创业公司和投资人正在放弃这样的梦想：更聪明、更灵活的新兴公司可以击败巨头企业。阿里巴巴和腾讯已经跻身全球市值最高的公司之列。它们使用雄厚的财力吞并创业公司，防范潜在的颠覆者。

上周，在中国日趋饱和、竞争激烈的共享单车市场，这样的情况再次发生。

近几个月，业内纷纷猜测，两家领先的共享单车应用，包孕ofo和摩拜，将会合并。

中国最大的两家共享单车公司摩拜单车和ofo月活用户增长剧烈

腾讯是摩拜的主要投资方，而阿里巴巴及其关联公司蚂蚁金服支持着ofo。腾讯和阿里巴巴帮手这两家公司迅速提升用户数。而这也是两家巨头通过代理人在移动支付行业的最新一轮战斗。

自 2016 年初以来，ofo和摩拜已别离融资超过 10 亿美元。两家公司在中国许多城市投放了橙色和黄色的共享单车，收费低至每次骑行 7 美分。有时，两家公司还会推出免费骑行活动。两家公司的用户数快速增长，月活从 2016 年中期的数万增长至本年 10 月的 4000 多万。

两家公司都否认计划合并，然而合并的理由很充分。过去几个月，一些规模较小的竞争对手已经破产，这给两家公司造成了压力，要求它们证明商业模式是行得通的。某些投资人已经公开发声，试图促成合并，让两家公司停止烧钱。

ofo的早期投资人王刚体现，他完全支持合并。摩拜的投资人Jenny Zeng也表达了类似不雅观点。

王刚和Jenny Zeng都曾见过这样的情况。王刚是滴滴出行的投资人，而Jenny Zeng曾是Uber及其中国业务的投资人。滴滴获得了腾讯的支持，通过与快的的合并成为了网约车市场的领导者，随后又收购了Uber中国业务。快的此前得到了阿里巴巴的支持。

Jenny Zeng体现：“结局就像好莱坞电影一样可以预测。它们将会合并。”

本周，ofo和摩拜合并的可能性再度变得复杂。蚂蚁金服颁布颁发，对专注于小城市的共享单车公司HelloBike投资 20 亿元人民币。

随着新竞争对手的出现，ofo和摩拜将需要进一步融资，来捍卫本身的用户群体。对ofo来说情况尤为困难，因为ofo的投资方已经开始为竞争对手提供资金。

阿里巴巴体现，该公司的投资是为了促进共享单车产业的健康发展。腾讯没有就本文置评。摩拜体现，该公司认为收购或合并没有价值。ofo拒绝对此置评。

在美国，科技巨头也在模仿或投资领先的创业公司，例如Facebook山寨Snapchat，收购Instagram和WhatsApp。但与中国巨头比拟，它们所投资公司和产品的多样性和覆盖范围相形见绌。

阿里巴巴和腾讯不但在核心业务领域处于主导地位，还拥有最大的一批视频网站，并在外卖应用中持有股份。作为投资人，两大巨头投资了最具前景的人工智能创业公司，这些创业公司的业务范围覆盖了监控和医疗健康等许多领域。至关重要的是，两家公司处理着中国约94%的移动支付交易。

2014- 2017 年，中国移动支付市场份额变革，微信支付正在努力赶上支付宝

按照投资人和业内人士的说法，蚂蚁金服对HelloBike的投资实际上是阿里巴巴和腾讯在移动支付行业的最新动作。

在蚂蚁金服投资HelloBike的交易公布后，腾讯创始人马化腾在微信上体现，，共享单车应用“正在被用作支付办事的营销工具。可怜的小股东们陷入了困境”。

几小时后，阿里巴巴创始人马云对中文媒体体现，他知道腾讯希望两家共享单车公司合并，但阿里巴巴“不会为了垄断或赚快钱”而做交易。

腾讯曾经在移动支付领域远远落后于阿里巴巴，而网约车的兴起改变了这一局面。按照艾瑞的数据，随着腾讯投资的滴滴出行吞并竞争对手，腾讯在中国移动支付市场的份额从 2015 年第三季度的19%上升至两年后的40%，而阿里巴巴的市场份额则从70%下降至54%。