车评现状
对于普通的汽车爱好者来说，李想创立的汽车之家网站算是最早的一批普及汽车知识的地方了吧，至于后来网站的发展不是我们能够关心的了事。
在早期的几年，车评基本上都是附带在汽车网站上面的，并不是独立的展现形式。
而到了最近的几年，特别是自媒体的发展，带起了一批独立的车评人，比较著名的就是下面的这五位车评人。
但是，在蛮夫看来这些人名气大了，显得不那么接地气，虽然赚了钱日常出行都是豪车，动不动就是出国参加欧美车商新车发布活动，这些都是再正常不过的操作了，但是无形的竖起了屏障，测试车品是升级了，只是把普通大众隔开了。
要知道，普通的消费者才是汽车消费的主力军，买的车是便宜但是也经不起量大。
还有一点不得不提，就是现在普遍的让人觉得一些车评人存在被车商充值的现象，因为人出名了有了一定的话语权，谁充值多为谁说好话的现象也无可厚非，毕竟都要赚钱嘛，只是太过于昧着良心给无良的车商洗白，就太那个了。
所以说，在目前车评市场口碑有点崩坏的情况下，草根车评的突起还是有些机会的，这就叫做非著名车评人，你有你的高端，我有我的接地气。
至于具体如何去操作，蛮夫接下来会详细的来讲解。
前面也提到了，如果对车不够热爱的话，是没有办法坚持的下去的，就拿YYP来说，估计在上面的几位车评人里是没有人能超过他的。
首先是有了对车的喜爱，才能去关注各种车的专业知识，这都是作为车评人最起码该有的专业素质。
选择展示形式很重要，首推视频自媒体
以传统的图文模式来做展示也不是不可以，必要的测评都还是需要图文来介绍的，就目前的观察来看，各大短视频平台上来推车评的也是越来越多，毕竟短视频是目前最流行的模式了。
比如在抖音上，各类的车评账号也不少见，如果还是以介绍车型的优缺点为重点的话，估计也是很难做得起来，特别是对于普通的人来说。
蛮夫这段时间也观察了不下几十个关于车的抖音账号，发现除了正常的车评账号外，还有很多其他内容定位的账号也是很活跃的，并且播放量和关注量都不低。
比如，下面的这个拆车视频账号，账号作者应该是国内某个比较集中的拆车产业区，上传的视频也多半是拆车的工作日常，难得的是还会在视频里介绍不同车型的零部件相关知识。
如果仅仅是依靠图文的模式来做介绍的话，相信很多观众是没有多大兴趣看得下去的，用视频的模式就显得生动有趣的多。
车评粉到底关注的是什么
在抖音车评粉丝量能够过百万的账号还不少，有些还达到了千万级别，蛮夫看了下这些账号的作者，基本多数是之前就在从事车评这一块的媒体人，抖音只是作为他们的延伸。
在这些账号的视频里，也不见得都是优质的内容，看了下评论里就有不少人“嫌弃”没有干货，通篇废话上来就是车内车外拍照，整天分析的哪个逼格高，哪个好撩妹等等这些内容。
当然从专业的车评人角度来说，这些内容起不到什么教育意义，顶多也就是吸引人来观看视频罢了，作为增加粉丝的手段也是可行的。
毕竟在国内能够把车评做到公平可观又有趣的还不多，所以在内容这块还是有很大的发展空间的，车评粉关注的是什么？一是专业度二是趣味性。
专业度自然是不说了，车评嘛毕竟还是要有一定的专业素养的，不是跟一些启用美女来做车评的账号那样，仅仅是用女主播好看来形容车评的内容，有点那啥了。
不过，美女主播加车评干货的模式，也不失为一种好的突破方式，养眼的同时又获取了车评知识，喜闻乐见。
最终还是以优质内容胜出
发现不少的车评人以一个“豪”字作为亮点来展示，大半展示的测评车都是豪车，但是车评内容真的是看不下去，这样的模式不就是微商换了个平台炫富来了吗，既然是车评，没有货真价实的内容，那还算是车评吗。
从观众的角度来看，新鲜感一旦过去，没有实际的优质车评内容，是留不住的，也渐渐的失了口碑。
要知道，车评内容在很大的程度上会对买车有重要的参考意义，这是最起码的，如果仅从这点上来说都满足不了观众的需求，那么这个车评基本算是凉了。
普通人怎么从车评领域获利
无非就是以下几种：
5 做二手车的检测车评，结合二手车的销售和带客鉴定业务
2 专注于做汽车测评的专业账号，至于视频内容主要靠搬运加剪辑，再加上个人的知识点评，依靠账号粉丝量来接广告变现。
