测试机型：小米MAX、苹果6P
操作系统：Android6.0.1、IOS10.1.1
测试网络：WiFi、4G
测试版本：ofo单车1.8.5、摩拜单车V3.8.4
测试时间：2017年1月31号、2017年2月2号。
测试地点：泰州市郊区某小区、南京市三山街地铁口附近。
二、市场分析2.1行业分析：
2015年是共享单车的元年，2016年是共享单车疯狂发展的过程年，2017年是共享单车占领市场和定位的关键年，2018年预计将是共享单车划分市场、格局市场、定义市场的规则年。
随着城市发展的节奏变快，人们对生活成本和压缩时间成本的概念也越来多，从地铁站到公司还要走10多分钟；地铁做过了一站；想绕城墙走一圈。新的问题是人们需要解决临时出行、随时短途、方便、快捷、省费用等问题。共享单车的出现，恰好解决了以上的专需问题。现在市面上的共享单车做到了随借随还、异地还车、费用低廉、相应政府号召：绿色环保，还顺便锻炼身体。最最关键的是使用了互联网+的前提。
截止2016年底，共有20余家投资方入局，2015年到2016年，短短一年多的时间，共享单车收入了近10亿的投资。
2.2用户群分析：
目标：缩短0.5到3公里的距离、节约3到20分钟的时间（最快找到单车到骑上最短用时1分钟，骑上0.5公里，下来锁车用时一共3分钟）、节省0.8到11元的车费（0.8为换乘一次公交车3站的费用，11为南京打车3公里的费用）、
人群：在校大学生、乘坐公交地铁上班族、临时用车&近距离赶路闲散人员、异地旅游&需缩短距离的游客。
年龄：20岁以下为14%，21到30岁为45%，31到39岁为34%，40岁以上为7%。
地点：大学&大学城、地铁站、公交站、商业中心、旅游景点、小区。
地域：一、二线人口密集城市集中，三线城市开始布局。
时间：早上7点半到9点之间、中午11点45到2点之间、下午17点到19点之间、其他闲散时间。
频率：每天使用率约10%，1到3天使用一次约18%，3到7天使用一次约51%，偶尔使用约为21%。
预计用户数：2015年预计用户为232.1万人，2016年预计用户为455.2万人，2017年预计用户为742.1万人。
2.3竞品选择
现市面上拥有数十家单车品牌：摩拜单车、ofo共享单车、永安行、一步单车、小蓝单车、哈洛单车、小鸣单车、骑呗单车、优拜单车、有你单车等。现主要选择两家被投资最大的摩拜单车和ofo共享单车做分析，同时这两款APP也是下载量最大的。
三、竞品分析3.1战略方向：在当前共享商业的前提下，在互联网+的浪潮下，单车的市场也会向网络约车一般爆发；满足人们对于便捷、绿色、健康、短小快的出行方式。从用户的使用情况来看，单车的主要市场还在于大学生和上班族，所面对的地域也主要是一二线城市中的人流量大的地方，未来会在三四线城市进行布局；大学生的忠诚度培养出来，以后就成为上班族的忠实用户了。市场的占有率越大，掌控规则的能力就越大。
现在各大单车还处在拉拢用户的阶段，首要的关键是吸引用户，保持用户的忠诚度，在满足用户使用的基础上，在进行商业利润的获取；其次可以用引导的方式，诱导用户主动报告受损车辆，主动将车停到使用率较高的地方等；后续可以考虑打通微信、支付宝进行简单约车方式；可以考虑针对不同的人群进行不同的收费方式，建立短期需求和长期需求；可以考虑与政府合作，让单车成为公众事业的一部分等。
3.3结构图：
特色：
摩拜：1、预约单车（靠近时会发出铃声）；2、自研发车型（轻便，非充气轮胎）；3、两款车型（Mobile和Mobike Lite）；4、在地图上显示附近的车辆，可以很明确的查找自行车。
ofo：1、单车颜色明显（黄色鲜艳）；2、APP使用较为方便；3、收费分类（分学生和非学生两种收费方式）；4、固定充值金额（锁定用户）。
缺点：
摩拜：1、APP标点符号使用不全；2、二维码过小，扫描不方便（目测大部分单车的通病）；
ofo：1、APP大多数界面后退都是返回到首页而不是之前的页面；2、用车规则页面可以点击出现下拉，但出现时空白栏；3、只提示附近自行车数量不显示位置（必须要先寻找到车辆后才能使用APP）；4、二维码过小，扫描不方便（目测大部分单车的通病）；
总结：摩拜单车：APP结构层次多，结构之间相互关联多，内容详细；使用APP寻找单车方便。
ofo：APP结构简单，功能明确易于操作；运营方便较强。
3.5界面及交互：
3.5.1首页、
交互：摩拜和ofo界面都是直观形式，排班和布局都十分相似（包含其他大部分单车界面）。顶部为菜单栏，中间为地图+当前定位，底部为功能按钮。
视觉：两款APP都是使用颜色简单点缀。ofo在立即使用单车的按钮上使用了车体的黄色；摩拜在单车的图像和定位上使用了车体的橙色。
3.5.2个人中心：
交互：
摩拜采用常规的切换方式，打开个人中心为新页面，单独显示在整个屏幕上；并且在页面布局上区分出了主要、次要的内容。在触发效果上使用了上拉隐藏的方式，给用户良好的使用感。
ofo则采用上浮窗口的形式，从屏幕的左边显示个人中心界面。在布局上简单明了，顶部为个人信息、中间为使用信息、底部为广告。功能上感觉更加简单，但感觉更直观。
视觉：
视觉方面，ofo给人的感觉更加好一些，界面颜色一致，画面清新。摩拜在个人中心上感觉像是换了一个设计风格，与整体不太统一，颜色看起来还是比较舒服。
3.5.3用车流程：
交互：
必须都要先下载APP，通过二维码扫描后然后提示需要下载，这样极容易造成部分想体验的用户流失。而ofo更是需要看到单车后才可以扫码使用，这样也容易让部分想要体验的用户流失。摩拜在APP上直接显示了附近的车辆，方便了用户查找到车辆。摩拜和ofo在开锁上都存在一个弊端，二维码较小，用户弯腰扫码时不能第一时间扫码成功，需要来回移动。
两款软件在车界面都提示可以手动输入车牌号，都还增加了开启手电筒功能，方便光线不好的时候，提高扫码的成功率。在扫码界面也给都出提示的界面。不同的是ofo在扫码不成功5秒左右会直接跳转到手动输入单车编号界面，而摩拜一直停留在扫码界面。
摩拜在交纳押金后还需要实名认证，经测试，身份证号与姓名不符不可以通过，很想追问一句，摩拜是在什么情况下获得了我的身份证号信息！！！。没有身份证号的界面，国籍中需要输入英国国际，但下面的说明中又提示限中华人民共和国身份证、护照、台胞证。摩拜在用车界面首先给出停车点告知，新版中也可以手动输入单车编号，打开手电筒功能。
视觉：
ofo简单点缀黄色，风格统一。摩拜又切换一个较重的黑底色。摩拜在扫码窗口较大，同样的举例，扫描各自3款车，摩拜会比ofo的直接扫码成功率高一辆（简单测试，不作为最终评测数据）。摩拜的输入框较长，让人感觉单车的编码很多；ofo直接用长条显示，在视觉上会好一些。摩拜的编码是在自行车的车轴处附近，需要移动到侧面；ofo的编码则是在二维码旁边，虽然文字略小，但使用会更加方便。
3.5.4交费：
交互：两款单车在交费方面都做的很用心，交费都非常的方便，并且提示的信息都异常的迅速。不过有一点好处就是退款也较为方便。我在一个月内，连续各自3次在两款单车上充值，使用后退费，这个流程使用简单、方便。
视觉：暂无。连续的充值，然后退款，导致信用卡账单数字飙升，前面为了测试，已经把一张小额信用卡用完了。
四、总结：ofo：
优点：总体应用比较感觉不错，以校园为出发点，培养未来的用户。车辆成本低，结合用户手机定位，进一步降低硬件本身的成本。背靠滴滴，未来会有数据、资金方面的更多投入。
缺点：APP不提供周边车辆位置，只显示数量，意味着用户必须要找到车辆才可以使用。机械锁被破解的几率较大。依靠手机定位，容易造成距离的偏差。模式较为单一，容易被复制。
摩拜：
优点：专利多。自行研发车辆，损坏率较低；铝合金车架、轴传动、内置GPS方便用户在APP上查找周围车辆。在运营方面宣传较好。押金较高，可持续性强。风头资金强大。
缺点：车辆比较重，骑行不快。模式较为单一，容易被复制。
总体说明：
诈骗：预计会出现更改二维码的情况。在原来的二维码上重新贴一张二维码，或在上面多增加不相关的二维码，导致用户扫码后直接付款给其他账户。
维护：无论是哪种单车，都存在车辆维护的情况，这就需要用户主动发送信息给到平台，如少量情况用户会乐意操作，若出现大量的情况，用户会视而不见。这样就导致单车损坏无法维修，维修不及时，影像用户使用。
单车的道路上还会继续拼杀，在单车的路上不知道谁还会有新的招数，但摩拜已经走出了新的模式“共享电动车”，领先一步，已在新的领域开启了新的战场。
