近日，阿里入股苏宁的事情引起了一阵轩然大波。其实，阿里汽车事业部与永达汽车也联手了，他们正在汽车流通领域搅动着一场变革。电商与传统经销商之间，看似相互对立的角色，如今却在不断的融合，欲携手合作、长期并存，在业界形成了一道独特的风景线。
当然，没有什么合作是一开始就非常顺畅的，汽车电商也面临了一些尴尬的问题。它们的未来前景如何？
阿里入股苏宁的事情，被认为是电商将成为商品零售主要途径、实体店沦为服务商的重要信号。同时，成立了汽车事业部的阿里，也在汽车流通领域里面参与着变革。在竞争对手京东入股易车公司后，阿里在汽车电商领域的步伐也在提速，不断整合汽车经销商集团资源融入电商领域。
尽管阿里强调联手经销商将为后者的新车销售带来增量，但在某经销商集团负责人来看，这并不仅仅是永达汽车“触网”的主要原因。他告诉记者：“在目前我国经济和汽车市场发展双双减速的情况下，电商是承受巨大压力的经销商拓展业务量的一个重要途径。”
因为汽车是一个重资产的零售商品，具有高成本的特性，这一成本的分摊中，实体经销商是一个重要的主体。所以，作为汽车生产企业来说，也不会将售车带来的相关收益全面转移到电商身上，这也正是网上售车与线下售车将长期并存的一个重要根源。
易车董事长兼首席执行官李斌预测，未来包销将成为汽车电商发展的重要支撑。“预计到2018年，将会有10%左右的车型将以这种方式销售出去。”
可以看出，经销商在积极拥抱电商的情况下，也在推动互联网公司自身的变革，此次阿里入股苏宁可以看出这一变革趋势的端倪。仅仅漂浮于“互联网”或“云端”之上，并不能解决人们对于产品体验和线下服务的痛点，更何况是汽车这种体验要求相对较高的商品。因此，经销商与电商们的共生与博弈，或将演化成为一种相互交融的发展趋势。
网店出售正在成为库存车或滞销车型的销售渠道。那么电商行业与传统行业的合作能否在其他领域得到实现，他们之间的未来发展前景如何，这些都是需要时间验证的。
