经过三年发展，滴滴已经从简单的出租车软件，成为了包含出租车、专车、快车、顺风车、代驾及巴士在内的混合式出行平台，品牌标识的出租车形象已不能很好体现其业务发展，9月9日，上线3周年之际，滴滴打车正式更名为“滴滴出行”，并启用新Logo——一个扭转的橘色大写字母D。
9月14日消息，有传闻称为了共同打造城内配送系统，滴滴正在与饿了么进行投资接洽。滴滴将要对饿了么进行战略持股，但并未透露具体所占比例。
作为滴滴和饿了么的共同投资人，当记者问及是否促成此项投资时，朱啸虎并未否认，他强调“两家公司本身业务的战略协同效应是关键。”
就在一个月前，饿了么推出网上订餐开放配送平台。饿了么CEO张旭豪曾表示，未来会重点投入开放即时配送平台，也将为该平台持续寻找更多投资方。“我们选择在资本上认可，在资源上互补的投资方。”
刚刚更名的“滴滴出行”，已经完成了出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及巴士等出行领域的布局，下一步就是出手生态圈和上下游产业链。此前，滴滴APP上曾推出一键呼叫小龙虾，一键呼叫屈原等等活动，都被视为本地生活服务领域的试水。显然，滴滴正在从一站式出行平台，成长为生活O2O的超级平台。无可厚非，已经完成全国布局的滴滴，无疑将是这个配送平台的重要力量。
而投资人单方面放出口风，无非意在敲山震虎，对此说法，朱啸虎并未否认，他说，“投资的具体细节还需要进一步探讨，也要看竞争对手有哪些动作。”要知道，就在两天前，美团刚刚爆出融资受阻的传闻，O2O战场远比外界想象中更加复杂。而滴滴出行投资饿了么的这一动作，无疑将给美团带来不小的打击。
“在城市物流体系中，司机把车停在路边上楼送东西，这不现实，一定需要一个人用两个轮子送到客户手里。所以，四个轮子和两个轮子的配合是必须的。”朱啸虎说。
