先是顺丰的大淘汰，随着德邦跟进，近日圆通内部也在开始裁员，中国物流快递员在人员动荡中进入2016年。面对商业模式雷同，产品同质化，企业间常年价格战的中国物流行业，转型已迫在眉睫。作为一个‘以人为本’的行业，物流企业如何从堆砌的劳动力到培养员工成为了未来的关键，物流行业即将迎来“数量”到“质量”时代。
说到物流、快递，人们习惯性的就会联想到，骑着三轮车满街飞奔的快递员，即使快递员月薪过万，但是在大家的心中，物流仍然是一个低门槛的劳动密集型行业，这无一不体现着人多力量大。但实际上，达到全球范围的物流规划，孝道办公楼送件规律，无疑是体力与智力碰撞出的精华。
但随着人口红利时代的结束，物流行业发展至今靠人力的阶段要告一段落了，在如今这个大经济环境下，对于物流企业和快递员而言活下去和自身发展是一根绳上的蚂蚱，所以企业家需要思考物流行业两边到质变的变化。
从目前的发展情况看，物流行业选择了向多元化发展。顺丰买飞机、建机场、发展冷链还算是本行的话，开顺丰优选、开嘿客、做手机维修早已多元跨界；德邦也在这条路上走了很远，商务时效类快件、仓储供应链、事业合伙人等层出不穷；通达系也都在沿着自己的多元化道路发展，开始倒腾起了IT。
多元的业务让企业对人才的需要也不仅限于物流领域，金融、电子商务、市场、营销等人才蜂拥进入这一行业，企业如何挖掘专业人才并将其凝聚在一起是物流行业正在从一个低门槛行业，向现代化企业转型的必经之路。
无论是顺丰、德邦还是圆通，“末位淘汰”只是手段，看似冷淡的方式，强调的是管理的自律。员工需要适应企业的发展变化，以“不变应万变”固然在社会中有一席之地，但在时代的大潮中却会停滞不前，正如孙悟空给唐僧画的圈子，足以让他自保，但即便在圈子里念了一万遍经，走出圈子依旧逃不过被妖怪掠走的宿命。
对于中国物流行业而言，谁是未来中国的DHL、UPS、FedEx个人心中都会有个思量，但如今物流企业和物流人依旧用一个跑腿人、家族作坊的思维在做事。在如今这个经济环境下，对于物流企业和物流人而言活下去和自身发展是一根线上的蚂蚱。
