最近京东集团CEO刘强东参加央视《对话》栏目时，关于物流的一席评论引发了菜鸟网络的不满。对于刘强东谈到未来几家快递公司的利润将被菜鸟“吸走”的观点，菜鸟昨日一“平台共享”回击。
刘强东在节目中谈到竞争对手菜鸟网络时称，菜鸟网络本质还是要依靠几个快递公司搭建数据系统，“说得好听一点是提升快递公司的效率，说得难听一点，最后，几家快递公司的大部分利润，都会被菜鸟物流吸走”。
对此，菜鸟网络新闻发言人昨日回应称，能有这样的想法，只能说明不懂什么叫平台共享，不能理解赋能伙伴、提升行业、繁荣生态的意义。
“快递公司都知道，只是现在没有办法离开了。”在刘强东看来，阿里系产生的包裹占据了快递公司50%以上的份额，“不听菜鸟的话，就会被踢出局”。
上述菜鸟发言人则表示，在阿里巴巴和菜鸟网络的生态平台上，快递公司每年营收都呈现了超过30%以上的增速，创造就业超过200万人，今年以来多家快递公司均已申请上市，市值都超过了百亿元。
京东和菜鸟的对撕代表着两种不同物流模式的较量，同时，也反映出双方都意识到物流对未来电商平台发展的重要作用。其实，除了菜鸟能通过平台形式聚集一帮快递企业外，京东也在通过“自建+收购”的模式构建自己的物流王国。此前，京东到家刚刚与达达完成合并，这意味着京东直接拥有了大规模众包物流资源。
京东与阿里各执一词，但身处其中的快递企业对此三缄其口。
“京东物流和菜鸟网络的发展模式不同，短期内还不存在谁打破谁的可能”，快递专家赵小敏表示，快递企业目前也没有必须脱离菜鸟，但目前“通达系”快递企业也确实缺乏核心竞争力。快递业完成本轮上市后，企业可以通过并购、信息化建设等提供更多专业化、细分化产品，解决行业同质化竞争问题。这也意味着快递企业将更具话语权。
不过，赵小敏坦言，未来行业也会有更多的合作案例，“即便是最直接的竞争对手，也可以有合作业务”。
