随着一年一度的“双11”临近，各大平台的预售活动陆续开始，“剁手党”们已蓄势待发，坐等节日的到来。根据中国快递协会和菜鸟网络推测，今年双十一快递数量将超过10亿件，面对海量包裹，快递行业准备好迎接战斗了吗？
记者采访发现，近些年，在电商快速发展的助力下，快递行业实现连年高速增长，除特殊月份外，全年大多数时间业务量增速达到50%以上。截至2015年年底，“三通一达”四大快递企业，各家拥有车辆数都超过27000辆，遍布全国的分拨中心都超过60个，且各家都已启用自动化分拣设备来提高效率。
面对今年“双十一”，圆通速递全网干线车辆及末端配送预计将超过8000台次。韵达速递常务副总裁周柏根则表示，10多个分拨中心已完成改造和仓配扩容，车辆增加了1万辆左右。
据菜鸟网络首席技术官王文彬介绍，他们在去年已经基本解决爆仓的基础上，今年将继续升级智能分单，推动聚单直发、智选物流、物流云等产品使用。
目前，各大快递公司的场地建设、设备升级、数据支撑等都已上了一个台阶，但作为“最后一公里”的末端网点或将是今年“双十一”的最大短板。其中的主要问题还是人员缺乏及素质低。
目前，“三通一达”的电商件比重都超过70%，这种高依赖也是一柄双刃剑，造成在电商面前难有定价权。国家邮政局的统计数据显示，2008年我国快件平均单价为27元，2015年降到13.4元，今年1月至9月跌至12.81元。许多加盟网点已处于微利甚至亏损状态。
国家邮政局发展研究中心主任曾军山指出，随着资本实力的增强，快递企业应付出更大努力，在产品差异化、智能化、高端化等方面实现新跨越。
