据经济之声《天下公司》报道，尽管不少快递企业对电商扎堆申请快递牌照抱有抵触情绪，但这并不能减缓电商涉足快递的步伐。有消息称，继京东商城、凡客诚品和唯品会 之后，1号店也在进行快递牌照的申请工作。而这是到目前为止，这也是第四家电商企业申办快递牌照。对此，有业内人士表示，除了降低配送成本提升服务质量之外，1号店申请牌照，发力物流领域是在为日后自建物流提供保证。
事实上，这与电商企业激烈的竞争格局不无关系。就在此时此刻，史上最猛烈的价格战正在激战当中。而各家电商之间的竞争主要依靠两大砝码：一是不计成本的价格战，二是做到最好的用户体验。价格战拼的是各家的渠道能力以及资金实力，用户体验则主要考验的是各电商企业的物流配送环节。当电商企业开始自建物流时，迅速拓展城市、扩充站点就成为一个“标准配置”。当然，这方面的数据也就成为电商网站对外营销宣传的资本。对此，快递咨询网首席咨询师徐勇表示，如果电商要想提高市场份额，那就必须采取价格战的方式。
徐勇：电商在竞争中产业集中度不高，谁要获得先发优势，谁最后能够获得市场的竞争力。未来，电商要上市，要做大做强必须融资，融资首先要考虑市场份额，要做大市场份额必须要采取价格战的渠道。我们现在改变了传统的商业模式，现在宁要市场份额不要利润，在这种情况下，大家一定会去拼市场份额。
徐勇还认为，作为国内较早的一家电商品牌，1号店在渠道和资金实力这两方面具有一定优势。
徐勇：1号店和其他电商有很大区别，它是电商向超市化转型，老百姓超市消费里的很多商品在1号店可以看到，它的突出特征就是在做网上超市。通过这几年观察，1号店市场份额在不断扩大，需求在不断增长，很多人买矿泉水、餐巾纸、生活基本用品全部在1号店采购，所以1号店这几年在整个市场上竞争力越来越强。
从众多电商的角度来说，他们所以发力物流配送领域，除了提升客户体验外，更重要的是为了降低配送成本。艾瑞咨询高级分析师苏会燕表示，自建物流并不是每家电商都能玩儿的游戏。除了应具备雄厚的资金实力外，也需要电商有庞大的订单量。电商配送与快递配送相同，讲究规模效应，定单量越大，其单件的成本也会相应降低。就以目前的实际情况为例，在北京、上海、广州等一线城市，电商自主配送的物流成本在4.5到5元，而交由第三方配送的成本则在8到10元。
易观分析师陈寿送认为，目前，第三方配送企业存在上门服务差、商品丢失损毁和货款回收周期长等诸多问题，京东商城、凡客诚品和1号店等有条件的电商企业自建物流可以进一步提升自身品牌口碑。同时，电商自建物流体系本身就是一个相对独立的运营系统，实行市场化运作，甚至依据自身发展情况还可以对外承接其他企业的业务，做好了的话，其本身就完全有能力成为一个独立的盈利企业。申请执照其实是为了自建物流及今后的发展提前做准备，虽然不一定马上就能用上，但至少是有备无患。
快递咨询网首席咨询师徐勇认为，电商急于发力快递业务，是由于第三方快递在最后一公司不能很好地满足客户要求，影响了电商的整体服务质量。
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徐勇：现在第三方快递首先是行业内部存在同质化竞争，同质化竞争的突出特征就是服务产品单一，由于价格低，不能满足消费者的需求。特别是在整个电商销售过程中，在最后一公里配送方面是客户体验最直接的感受，这种感受直接影响到消费者决定是否购买商品，选择电商的重要的因素，所以如果采用第三方可能客户体验不太好。
同时电商也在面临价格竞争，在这种情况下，他们也不愿意支付更多的快递费给快递公司来保证服务质量，这就形成了可能宁愿自己去建，也不愿意采用第三方。
另外，第三方现在缺乏专业化的电商配送公司，很多内地配置企业相对比较小，服务能力有限，大的企业一般做标准化服务，他们不愿意在电商配送中做更大，因为个性化太强，会降低效率，而且赚不到钱。
同时徐勇还表示，电商需要的是个性化服务，第三方快递企业提供的则是标准化服务，两者还是存在较大的差异性。如果电商自建物流体系，则可以加快货款回收，提升用户体验。
徐勇：标准化服务和个性化服务差异很大。快递最基础的职能是递送功能，这种递送功能无法去满足这种需求，如果要满足这种需求，需要很高的成本。比方说会降低效率，一天能送100个快件，如果提供个性化服务，只能送50个甚至30个快件，因此差异性比较大。差异性比较大的情况下，第一，需要专业性递送公司提供服务。
第二，电商要自己提供服务，现在电商找不到很好的一个提供个性化服务的第三方公司，所以电商宁愿自己去建。为了让客户体验得更好，而且能够解决在试穿试用中存在很多的问题，同时也能起到促销的作用。
第三，在收款过程中采取两种方式，一是现金收款，二是刷卡POS机收款，第一个天可以打到账户里面，第二个现金每天可以上交。采用第三方快递公司，一般需要两到三天时间，而且还要收一些佣金，这种情况下，电商为了加快资金周转，回笼资金，一般会采用待收购，一般机构会采用自己上门去配送，配送以后去收款。
值得一提的是，从法律角度来讲，电商企业申请快递牌照能够使其自建物流体系配送更加规范，并按照快递服务标准严格要求，在今后的服务当中能有相关法律法规保护。甚至包括配送车辆停靠难的问题也能得到解决。但是徐勇觉得，电商做快递目前还存在一些特别需要注意的问题。
徐勇：电商做快递，第一，考虑到运营中存在的风险。比方说现在人员风险比较大，在递送过程中一个是车辆，一个是人员，整个在配送最后一公里的过程中会存在意外伤害的问题，很多快递公司每年都有意外伤害，甚至伤亡的事件。
第二，快件遗失的问题，特别是电商销售商品都非常实用，非常实用的商品货值会比较高，会引发盗窃。
第三，们在货款回收过程中存在假币问题，会存在个别员工携款逃逸的事件，所以对它来说这方面有一定风险。
第四，在整个管理过程中，如何降低配送成本，也需要做科学的设计，如果设计不好，运营成本会非常高。
从目前来看，提供个性化服务，还有提供客户体验度，成本一定高于第三方。
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