近日，滴滴专车的快车业务推出“闪惠行动”，覆盖全国上百个城市。巧合的是，移动出行排名第二的中国优步近期也掀起优惠活动。长期以来，为了吸引用户和争夺市场，以滴滴和优步为代表的打车平台一直进行各种方式的补贴优惠活动，这一轮补贴大战也有针尖对麦芒的意思。
根据2015年交通部出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，网络预约出租汽车经营者不得有为了排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营，扰乱正常市场秩序，损害其他经营者合法权益等不正当价格行为。只是，这一暂行办法尚未落地，打车平台的价格战依然持续。
澎湃新闻记者从业内人士处了解到，目前双方的优惠补贴活动从一二线城市扩展到三四线城市，已多达数十个。比如成都用户每天可享受3次6.6折优惠，上海用户则为全部出行7折，南京用户每单接单后立减7元，嘉兴呼叫首单返券6.5折。而优步在成都地区通过人民优步每公里0.79元，单人乘车6.4元，拼车4元起；上海7折，南京为5.5折，嘉兴则打7折。
其实，这轮补贴战早在2月份业界就已有预见，2月底业界传言滴滴计划融资10亿美元，而在此消息之前，中国优步刚刚完成超过10亿美元的B轮融资，资金补给到位后补贴战一触即发。
尽管目前还不知道这一轮的补贴战能持续多长时间，但价格战只是竞争中一种简单低端的手段。根据去年交通部的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中规定，网络预约出租汽车经营者不得有为了排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营，扰乱正常市场秩序，损害国家利益或者其他经营者合法权益等不正当价格行为，以及网络预约出租汽车经营者实行市场奖励、促销等行为应当符合相关法规规定，并需要提前10日将奖励、促销方案向社会公告等。只是这一暂行办法尚未落地，打车平台的价格战依然持续。
另一方面，传统出租车行业也将进入移动出行领域。上海大众出租车公司相关负责人透露，大众专车平台有望在3月内上线。
目前，打车平台可以自主定价，但传统出租车行业的定价权不在企业，而是由政府统一定价，两者无法拼价格。
业内人士表示，目前虽然还不知道大众专车的价格如何定价，也不知大众能否像滴滴、优步那样大把“圈钱”又大把“烧钱”，但价格战总不会长久，最终仍要通过“价格＋服务（质量、特色）”来赢得市场。
