3月26日消息，据外电报道，打车应用Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）日前在接受路透社采访时表示，该公司目前全球业绩排名30位的城市年利润已超过10亿美元，将把其中的一部分利润用于在中国市场进行扩张。
Uber今年2月曾表示，在中国竞争激烈的打车应用市场，为了同本土竞争对手争夺用户，该公司一年的亏损超过了10亿美元。卡兰尼克表示，中国市场是Uber面对的竞争最为激烈的市场，但是公司在中国市场历经考验的新理念和构想，也已被输出到了其他市场，这也是Uber之所以要对中国市场持续进行投资的原因。
卡兰尼克说，“Uber的30大城市目前每年已能够产生超过10亿美元的利润。因为我们继续在成长，因此这个利润每年还会增加。”他还表示，在Uber业务覆盖的全球400座城市当中，还有一些城市的业务也已实现利润。他说，“这将有助于我们持续对中国市场进行投资。因为我们在全球市场获得了利润，能够让我们长期对中国市场进行投资。”
Uber和中国本土竞争对手滴滴出行均一直投入巨额的补贴费用，帮助扩展市场份额，押注中国将成为全球最大的与互联网连接的运输市场。对Uber而言，这种战略似乎已经奏效。卡兰尼克表示，该公司在中国市场的份额一直在快速增长，已从2015年1月的1%至2%，增至如今的30%左右。
中国交通部部长杨传堂在本月初曾表示，打车服务公司对乘客和司机提供补贴的做法是不公平竞争，长期而言也不可持续。
总部位于美国旧金山的Uber成立于2009年，该公司目前已开始在中国市场率先测试一些新产品。举例来说，卡兰尼克在采访中就提到了“优步同行”（UberCOMMUTE），这款拼车应用去年9月率先在成都推出，并已逐步向全球市场进行扩张。
卡兰尼克表示，“我们在中国市场的关键是快速的行动。如果我们在美国市场推出新服务，那么中国市场很快就会推出类似服务，我们将处于落后。所以，我们开始率先在中国市场推出一些创新服务。”这也凸显了Uber目前在中国市场面临的恶性竞争。
Uber中国今年1月通过最新一轮的融资募集到超过10亿美元资金，对该项业务的估值超过了80亿美元。卡兰尼克称，中国业务目前并未遇到大的监管挑战，这可能是因为中国政府一直在推动创新，而Uber的业务符合这一战略。
卡兰尼克拒绝透露Uber何时将会在中国市场实现盈利。他说，“我去年在中国呆了70天，每天都有人反复对我说，‘特拉维斯，还一家互联网技术的公司在中国市场取得成功。我不知道你是否应该去那里。’”“作为一名企业家，这是你能听见到的最好事情。你应当永远把此转化为动力，让不可能变为可能是我们的工作。我们所做的就是有目的的冒险。”
